南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路是广东省"十四五"规划建设的重大交通基础设施项目，也是广东省高速公路网规划中第48联的组成部分，属于珠三角枢纽（广州新）机场周边"五横五纵"区域高速公路网中的第四横。该高速公路起于广州市南沙区黄榄快速干线细沥收费站，经广州市、佛山市、江门市，终点接珠三角枢纽（广州新）机场，路线总长约80公里（早期方案约98公里），总投资约320亿元。项目建成后，可快速将新机场为核心的佛山西部空港组团与广州副中心南沙、佛山副中心顺德大良容桂串联起来，同时与广中江高速、广州绕城高速（南二环）、狮子洋通道及南沙大桥联通，构建一条南沙港与珠三角枢纽（广州新）机场之间的快捷运输大通道。

根据规划，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路主要位于广州市、佛山市和江门市境内，路线东起南沙接东新高速公路，并通过相关线路衔接狮子洋过江通道，路线往西经顺德、鹤山、高明至珠三角枢纽机场。全线拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。网传，由于项目沿线征拆及协调难度较大，项目拟按实施难易程度分段分期实施：

先期实施段（南新高速至机场段）：该段起点接南新高速古劳镇，自东向西经江门鹤山市，进入佛山市南海区、高明区，路线沿高明大道、合和大道布设，与广台高速交叉设置枢纽互通后，沿规划机场大道走廊带布设，接珠三角枢纽机场。全长约47.089公里，总投资约141亿元。具体走向为：自南新高速鹤山枢纽出发，向西依次经过佛山市南海区西樵镇，高明区荷城街道、杨和镇、明城镇、更合镇，终点位于肇庆市高要区蛟塘镇。全线设互通立交6座，另规划预留2处。其中高明区境内约37.5公里，预计增设三洲东、杨西大道、明城罗格、机场南等四个高速出入口。南沙至南新高速段：该段起于南沙区，经顺德区，与广佛江珠高速公路设置枢纽互通，目前仍处于规划研究阶段，建设时序相对滞后。

根据资料显示，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路的规划历程可追溯至2020年：当年3月，广东省交通运输厅委托省政府采购中心对该项目建设方案编制项目进行公开招标采购，预算196万元，要求60天内完成方案上报稿。当时计划2021年12月正式开工建设，全部工程2027年12月建成。然而，项目并没有按照这个时间开工建设。直到2024年1月，广东省政府工作报告中明确提出开工建设珠三角枢纽（广州新）机场，新机场被列入2024年省重点项目，建设年限为2024—2027年；同期，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路被列入预备项目。

目前，广东省交通运输厅已经组织召开了南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路（鹤山古劳至机场段）工程可行性研究报告评审会。此外，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路南新高速至机场段社会稳定风险公众参与公示已发布。那么，该项目预计会在什么时候开工建设呢？综合各方信息，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路的开工时间可作出如下预测：

南新高速至机场段（先期段）：该段全长约47公里，总投资约141亿元，目前已完成社会稳定风险评估公示和工程可行性研究报告评审。根据佛山市高明区更合镇2025年2月提出的计划，该段初定2025年内动工建设。考虑到工可评审已完成，后续还需完成初步设计、施工图设计、用地审批及招投标等流程，预计该段最快可于2027年正式开工建设。南沙至南新高速段（后期段）：该段需穿越佛山市顺德区及江门市鹤山市主城区，建设方案存在拆迁难度大、实施难等问题，目前仍处于规划研究阶段。从进度来看，该段建设时序明显落后于先期段，预计最快也要到2028年或之后才有可能动工。