捷途方盒子的增长不是脉冲式爆发，而是持续稳定的市场统治力。
随着越野从小众圈层爱好走向大众视野，方盒子车型也不再只是单一产品，已然蜕变为独特的生活符号。长期深耕“旅行+”战略、持续布局方盒子品类的捷途，牢牢占据国内硬派旅行越野赛道头部位置，走出了一条产品、文化、生态三位一体协同发展的差异化发展路径。
2023年9月， 捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ）的上市正式开启了品牌方盒子产品矩阵布局。彼时鲜少有人预见，短短不到三年时间，捷途方盒子系列车型便实现全球销量突破70万辆，交出了极具爆发力的现象级市场答卷。
6月26日，在甘肃敦煌举行的捷途汽车第二届方盒子大会上，捷途汽车重申了成为“全球第一越野品牌”的愿景。复盘捷途近两年市场表现，方盒子系列积累的销量基本盘是本次所有战略动作的底气来源。自2023年旅行者上市起，捷途抓住大众户外自驾兴起的市场风口，开辟10万—18万平价轻越野赛道，打破硬派越野高价小众的固有市场格局。
数据显示，截至2026年6月，捷途方盒子家族全球累计销量突破70万台，连续28个月月销稳定破万，王牌车型旅行者33个月全球交付50万辆，创下中国方盒子车型最快销量纪录。
品牌整体层面，捷途全球累计销量突破239万辆，产品覆盖100个国家和地区，在15个海外市场拿下中国品牌SUV销冠，9个国家登顶方盒子细分市场榜首，海外方盒子车型销量占比超四成，且出口均价高于国内市场，走出区别于多数自主品牌低价出海的品价比路线。
但亮眼销量背后，赛道竞争压力持续放大。近两年坦克、哈弗、方程豹、北京越野持续加码方盒子细分市场，10万—20万价位形成密集竞争，行业价格战、同质化内卷愈发明显；同时市场需求出现明显分化：一部分用户坚持长途高速出行，对纯燃油车型有稳定需求，另一部分城市通勤群体更看重插混低能耗、外放电、绿牌优势。
面对多样化的户外出行需求，捷途现有产品矩阵仍有完善空间，价格区间衔接不够完整，燃油车型智能化表现、混动四驱产品选择均存在提升余地。单一车型无法覆盖全圈层用户，市场增长红利逐步分流。完善燃油、混动双线产品布局，成为品牌现阶段重点工作，也是本次方盒子大会的核心主线。
基于此，本次方盒子大会捷途同步上市自由者7 PLUS燃油车型、全新山海T1四驱插混两款新车，精准填补品牌在11万—18万区间的产品空白，完成燃油、混动双线全覆盖。其中自由者7 PLUS限时焕新价11.99万元起，定位平价智能燃油方盒子，解决行业燃油硬派普遍缺少高阶智驾的痛点，同级率先搭载 猎鹰 500高阶辅助驾驶系统，搭配2.0T鲲鹏动力与XWD全自动四驱，兼顾城市通勤、长途自驾。
全新山海T1四驱版限时14.99万元起，搭载三电机真四驱架构，43.2kWh电池实现220km纯电续航，核心解决同类插混越野馈电四驱衰减问题，满电、亏电状态均可稳定输出四驱性能，面向日常代步、露营旅居的城市年轻户外群体。
除此之外，旅行者8、环游者等车型同步亮相，从高端旗舰、家用全能到城市潮流，完整的产品矩阵精准覆盖全域用户需求，实现全能源、全场景、全市场的立体布局。
如果说产品技术是捷途的硬实力，那么生态布局与文化内核就是品牌的软实力，更是其穿越市场周期、持续领跑的关键。现场捷途与敦煌签署文旅战略合作协议，将方盒子IP与丝路自驾文旅场景长期绑定，跳出了车企短期营销活动的局限。
整体来看，此次方盒子大会并不是一场简单的新车上市发布会，而是捷途对前两年赛道红利的一次集中消化，更是面向未来三五年细分竞争的提前布局。当多数品牌还在依靠单一车型、低价策略争夺短期销量时，捷途已经通过完整产品矩阵、专属越野技术、全域旅行生态构建差异化壁垒，走出一条大众化、全球化并行的越野品牌发展路径，也为自主品牌细分赛道长期经营提供了可参考的样本。
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