业内流传一句俗语：“港口大不大看吞吐量，港口强不强看集装箱”，这直接昭示了集装箱码头的含金量。以世界第一大集装箱港口上海港为例，其旗下的主力集装箱码头交出了不俗的利润答卷，其中以上海盛东国际集装箱码头有限公司最为鼎盛，净赚9.3亿元。那么这个盈利情况，放在全国码头中属于什么水平？
港口圈（ID:gangkouquan）决定以上市公司公开数据为基准，将全国油品、滚装、矿石等多个品类的码头纳入比较，看一看究竟是哪些码头扛起了港口赚钱的大旗。
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：姚世欣
辽港集团作为北方的综合性大港，2025年实现归母净利润13亿元，同比增长14.2%。其子公司大连集装箱码头有限公司、辽港控股（营口）有限公司分别实现净利润4.7亿元和7.7亿元，成为两大重要的利润来源。
在河北港口中，秦皇岛港旗下的沧州矿石港务净利润为3.3亿元，占归属母公司净利润的20.89%；曹妃甸煤炭港务净利润为8243.6万元，占归属母公司净利润的5.13%。曹妃甸实业港务是秦皇岛港的重要参股公司，秦皇岛港占股35%，该参股公司净利润为9.5亿元，按持股比例测算，为秦皇岛港贡献净利润3.3亿元左右。
唐山港的上市公司板块中，京唐港首钢码头净赚5亿元；此外，唐山铁路有限责任公司净赚13.3亿元，唐山港占股18.58%，由此归属于母公司的净利润约为2.5亿元，成为其最重要的盈利来源之一。
天津港的货类涉及集装箱、油品、件杂货、滚装等，但独占鳌头的却是矿石码头。2025年，天津港的远航国际矿石码头净利润达3.4亿元，超越了天津港旗下的太平洋（净赚3.1亿元）、天津港集装箱（净赚2.4亿元）、天津欧亚（净赚1.9亿元）、联盟国际（净赚1.1亿元）等一众集装箱码头，成为天津港最赚钱的码头。除此以外，天津港的散杂货板块也表现强劲，装卸煤炭的国能天津港务净赚2.4亿元，装卸件杂货、金属矿石的第四港埠公司净赚1.7亿元。
将视角投向山东港口，青岛港历来表现抢眼。其旗下的前湾集装箱码头（QQCT）是一头凶猛的“现金牛”，2025年净赚高达23.8亿元；青港物流也不遑多让，净赚8.9亿元；青港国际集装箱发展有限公司净赚12.9亿元，三者共同构成了青岛港上市公司的“利润铁三角”。但需要注意的是，QQCT的经营模式较为特殊，其中一部分收入来自于向合营企业收取的港口管理费，因此与其他集装箱码头不完全具备可比性。
日照港以装卸矿石、煤炭、木片等见长，但能够对公司净利润影响达10%以上的，却是日照港集装箱发展有限公司，其2025年净利润达3.8亿元。而另一家上市公司日照港裕廊，主营业务以粮食和木片为主，净赚1.6亿元，同样成为日照港的重要利润来源。
连云港港最赚钱的子公司是江苏新苏港投资发展有限公司，2025年净利润为2.13亿元。这家公司旗下拥有连云港新苏港码头有限公司、连云港新海湾码头有限公司以及连云港万邦散货物流有限公司。由于其合并运营多家码头公司，因此数据不具有直接可比性。从单一码头的经营状况来看，主要经营连云港至韩国仁川、平泽海上客货班轮的连云港中韩轮渡有限公司净利润达9988万元，超越了旗下的连云港新东方集装箱码头（净利润6874万元）和连云港新东方国际货柜码头（净利润9089万元）。
回到上海港。由于上港集团是整体上市，旗下资产均纳入上市公司财务报表，因而能更直观地看到其整体经营情况。除了前文谈到的盛东集装箱码头外，冠东集装箱码头净利润为7.1亿元，明东集装箱码头5.5亿元，浦东国际集装箱码头3.9亿元，沪东集装箱码头3亿元。在上海港所有“东字头”的码头中，唯有做内贸的自动化码头——上海港罗东集装箱码头亏损1.75亿元。此外，上港物流的净利润也突破10亿元大关，净赚11.2亿元，处于不断崛起的态势。众所周知，上海港除了集装箱业务赚钱外，其投资的锦江航运、泛亚航运、东方海外以及银行业务，贡献了净利润的“半壁江山”。
同样作为世界级大港，宁波舟山港也在不断发力集装箱业务。梅山港区是宁波舟山港的千万标箱级港区之一，其运营主体之一的宁波梅东集装箱码头有限公司2025年净利润达5.9亿元，是最赚钱的码头之一。除此以外，宁波远洋净利润达5.55亿元，也可与之比肩。在主要子公司中，宁波油港轮驳有限公司净利润为3.17亿元，是宁波港上市公司中除集装箱码头之外重要的盈利来源。同样，也不能小觑舟山港区对上市公司的贡献，舟山港务、甬舟集装箱码头分别净赚3.8亿元和1.4亿元。
到了福建港口，由于运营厦门集装箱码头业务的厦门集装箱码头集团在2025年还未完全装入上市公司体系，因此暂时无法得知集装箱方面的完整盈利数据。目前来看，厦门港务船务有限公司净赚1.07亿元，成为盈利最好的子公司。
粤港澳大湾区港口中，广州港盈利过亿元的码头有四个：广州南沙海港集装箱码头（净赚5.4亿元）、广州港南沙港务（净赚2.1亿元）、广州港新沙港务（净赚1.5亿元）以及广州港南沙汽车码头（净赚1.1亿元）。
对于招商港口来说，它或许可以被称为“躺赢”的代表。能对其净利润产生10%以上重大影响的参股公司只有两个：一个是上海港（上港集团），另一个是宁波舟山港（宁波港）。其中，招商港口持有上港集团28.06%的股份，持有宁波港23.08%的股份，轻轻松松就能从这两家公司分走接近50亿元的利润。
到了深圳港，就无法绕开盐田国际。2025年，整个盐田港区完成集装箱吞吐量1610万TEU（标准箱），而盐田国际净利润总额高达41.01亿元，相比2024年的31.73亿元增长达22.5%，码头净利润率超过50%，全国没有任何一个码头能望其项背。
在西南沿海港口群中，北部湾港旗下最赚钱的是以下三个码头：北部湾港防城港码头净利润7.4亿元，北部湾港钦州码头净利润2.7亿元，北部湾国际集装箱码头净利润2.3亿元。
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