蒙大拿州共和党参议员蒂姆·希伊近日发出严厉警告：美国造船业的严重危机已导致本国海军力量被中国迅速扩张的舰队远远甩在身后。这位前海豹突击队成员在接受《福克斯新闻圆桌》播客采访时直言不讳地指出，中国目前建造军舰的速度是美国的230倍，其船厂完成维修的效率比美国高出90%。
“我们的海军现在远未达到应有的水平，”希伊对福克斯新闻记者艾莎·哈斯尼表示。“当你把我们与中国对比时，他们造舰速度是我们的230倍，维修周转时间比我们快90%。”他补充道，美国在过去30年间因长期和平而变得自满，误以为“和平红利”会永久持续，“美国治下的和平”坚不可摧，从而放任造船工业严重萎缩。“我们允许这个行业衰败到了一个真正可怕的地步，因为我们觉得不再需要那些昂贵的大船了。”
希伊强调，陆军兵力不足可以在1到2年内恢复，空军最多需要5年，但造船能力的重建却是一个深层次的长期难题。“我们已经有很长时间没有以有意义的方式建造过船只了。”他批评说，美国将大量重工业视为“肮脏”“吵闹”且利润低的产业转移到海外，转而追求金融优化的经济模式，结果失去了宝贵且不可替代的资产——不仅是建造海军的能力，更是维护海军的基础设施。
特朗普政府一直对美国造船业的放缓持尖锐批评态度。2025年4月，白宫发布了一项旨在振兴海事产业的行政命令，推出了“海事行动计划”，试图简化私营企业建造船舶的流程，并要求内阁各部门制定增产策略。特朗普在国会联席会议上誓言要“复活”造船业：“我们曾经制造那么多船，现在几乎不造了，但我们将很快、非常快地重新开始。这将产生巨大影响。”
希伊指出，问题的一部分在于造船厂址被蚕食殆尽。海滨地产因房地产繁荣而被开发成公寓楼，原本属于重工业的土地被高价出售。“我们把重工业推到其他国家，因为它们又脏又吵，利润不高，然后让整个体系建立在金融优化之上。结果我们失去了建造和维护海军不可或缺的资产。如今两党都意识到我们对舰队投入不足。”
这场由共和党参议员揭开的造船危机绝非危言耸听。根据美国海军协会2025年的报告，中国目前拥有超过370艘舰艇，而美国仅有约296艘，且差距仍在拉大。更令人担忧的是，中国不仅数量占优，其造船技术也在快速追赶——003型福建舰电磁弹射系统已投入使用，新一代核动力航母也在规划之中。反观美国，福特级航母二号舰“肯尼迪”号交付一再推迟，伯克III型驱逐舰造价飙升，连最基础的补给舰都面临产能瓶颈。
希伊提到的“和平红利”幻觉其实是冷战结束后美国整体去工业化的缩影。从钢铁到汽车，从半导体到造船，美国曾引以为傲的制造业根基在全球化浪潮中被逐步掏空。造船业尤其特殊：它不像芯片那样能靠设计专利维持优势，而是需要庞大的熟练工人队伍、配套供应链以及持续不断的订单流。当美国船厂在1990年代关闭了半数以上的民船生产线后，军用造船的单价和周期便失控般膨胀。如今一艘阿利·伯克级驱逐舰的建造周期长达5至7年，而中国同级别的052D型驱逐舰从开工到下水只需不到3年。
更深层的问题在于战略惯性。美国海军长期依赖全球基地网络和航母战斗群的绝对制海权，认为只要保持技术代差就能抵消数量劣势。但中国反介入/区域拒止体系的成熟，加上高超音速导弹等不对称武器的扩散，正在瓦解这一假设。如果美国不能在2030年前将舰队规模扩大到355艘以上（目前国会目标），其在西太平洋的军事存在将形同虚设。
当然，特朗普的行政令并非万能药。振兴造船业需要十年以上的持续投资，包括重建学徒培训体系、补贴本土钢材供应商、甚至修改琼斯法案限制外国船只参与国内运输的规定。但两党政治极化下，这类长期政策往往沦为选举口号。希伊的警告或许只是冰山一角：当美国还在争论是否要花200亿美元新建一座干船坞时，中国已经在下水第20艘055型万吨驱逐舰了。
热门跟贴