作为深圳人口密集、产业集聚的片区，宝安区沙井街道总面积35.79平方公里，实有管理人口约64万。辖区工业园区众多，基层治理长期面临“小马拉大车”的突出难题。如何跳出传统整治模式，让基层治理兼顾民生需求与园区发展？沙井街道深耕精细化基层治理，以“一平方米微更新”理念，聚焦辖区闲置空间、交通出行、厂区道路等关键点位精准施策，补齐城市人居短板、优化营商环境，探索出一条小切口、接地气的治理路径。
盘活闲置地块，边角荒地变身休闲空间
城市里的零散闲置地块，往往容易沦为卫生死角、乱停区域，这也是街道的治理难题。针对零散地块荒废闲置、环境杂乱的问题，沙井街道步涌社区精准聚焦民生痛点，对辖区两处典型闲置地块开展专项复绿提质改造，实现荒废空间的蝶变升级。
改造前，向兴路九州工业园门口300平方米地块长期黄土裸露，过往车辆随意占道停放，既破坏街区市容风貌，也挤占通行空间，给居民日常出行造成极大不便；沙江桥底500平方米区域则长期堆积杂物，成为社区顽固的卫生死角，严重拉低片区整体人居环境品质。
向兴路九州工业园门口改造前。
步涌社区沙江桥底改造前。
立足街道“一平方米微更新”理念，步涌社区因地制宜制定整治方案，有序推进场地清理、绿植复绿、路面硬化等提质工程。据了解，两处改造目前项目已全部完工。曾经破败杂乱、闲置浪费的边角荒地焕然一新，不仅彻底清零卫生死角、规范车辆乱停乱象，还为周边居民提供了一处开阔整洁的休闲活动场地，细微角落的环境提升让居民、企业员工真切感受到治理成效。
向兴路九州工业园门口改造后。
步涌社区沙江桥底改造后。
攻坚交通顽疾，多元共治疏通出行堵点
在盘活闲置空间、优化人居环境的基础上，沙井街道持续聚焦片区交通治理顽疾。工业园区出入口人流密集，叠加交通秩序混乱，是不少社区公认的“老大难”治理问题，这一难题在晶辉工业区路口表现得尤为明显。
该路口地处新和大道与环镇路交会处，是周边居民、企业员工出行的关键节点。因人流车流密集、公共空间有限，乱象丛生。上下班高峰期，有超500辆电动车随意停放，甚至封堵住园区大门；50余档流动摊贩占道经营、人车交织，不仅严重影响市容环境，更存在极大的交通安全隐患。
若只靠单纯管控治标不治本，如何从根源上彻底实现长效治理？步涌社区多次深入现场调研，广泛征集员工、居民及摊贩诉求，推出一系列有温度、见实效的整治举措。通过加装U形管、立柱等物理隔离设施，划定4处标准化电动车停放区，同时实施人车分离改造，保障盲道畅通；对乱摆卖区域全面物理隔断，压缩违规占道空间，从源头杜绝占道经营。
此外，社区联动园区、网格、城管、执法队等多方力量组建值守队伍，开展常态化巡查劝导。如今，走进晶辉工业区路口，曾经的拥堵杂乱已不见踪影：电动车整齐停放在指定区域，占道摊贩彻底消失，行人与非机动车各行其道，上下班高峰也能顺畅通行。多方协同发力，让交通乱象得以扭转，出行环境持续向好。
晶辉工业区整治前后对比。
升级厂区道路，服务下沉优化营商环境
人居环境提档之外，厂区配套薄弱、道路通行不畅，也会直接影响企业经营与发展，沙壆一路就是典型案例。作为片区早期自建道路，这条路建设年限久远、基础设施薄弱，长期存在车辆无序停放、人车混行、立面老旧等诸多问题，不仅挤占消防通行空间，也拉低了片区整体人居品质。结合该路段后段厂房集聚、物流车流密集的产业特点，沙井街道转变治理思路，由被动整改乱象转为主动靠前服务，常态化下沉走访辖区企业，点对点摸排企业通勤、货运通行、环境优化等核心诉求，精准定制适配产业发展的道路提质方案。
聚焦企业实际需求，街道针对性开展系列改造，在厂区周边道路新增150余个非机动车停车位，便利员工通勤时停放车辆；同步开展沿街环境提档升级，修剪遮挡交通标识、阻碍行车视线的绿植，规整翻新破损树池，升级沿街绿化景观，厂区周边生态市容得以优化。此次改造既有效疏通片区物流通行通道，保障货运车辆高效周转，完善厂区配套，又擦亮了企业沿街门户形象，赋能辖区实体经济稳健发展。
沙壆一路市容整治后。
从闲置边角地微更新、交通顽疾专项整治，到厂区道路提质、营商服务下沉，沙井街道从小切口着手，有效化解了街区基层治理“小马拉大车”的困境。通过精细化、人性化、常态化的治理举措，街道既补齐了城市人居细微短板，畅通了群众出行通道，也精准服务了辖区产业发展，让基层治理既有“颜值”更有“温度”，为基层精细化治理提供了可复制的实践样本。
采写：奥一新闻记者任贺
图片由沙井街道办提供。
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