浓眉大眼的奔驰，也开启大裁员了。
毕竟以前在中国一个月能卖六七万台，现在只能卖两三万台。
下面这张图，还有BBA信仰的人，估计很难接受。
截至上月末，中国新能源汽车的渗透率已经达到62.9%。
而4年前，新能源车的渗透率还只是两到三成。
当买油车成为少数派的时候，曾经油车时代的豪车信仰，也破灭了。
先意识到危机的，是宝马。
数天前，宝马发公告，下调今年业绩预期：
汽车息税前利润率预期从此前的4%至6%，下调为1%至3%。
直接砍半，看来是非常悲观了……
宝马下调业绩预期，有两个原因：
一个是中东冲突，油价飙升，导致传统燃油车市场进一步下滑；
另一个是中国市场遇冷，汽车竞争加剧，欧美销量增长无法抵消中国和亚太地区销量的下滑。
并且，宝马已经放出预警：今年第二季度，利润和自由现金流将大幅下降！
此话一出，宝马股价应声下跌，此前已经跌至六年来新低。
宝马在华卖车确实有点卖不动了，连续三年销量下滑。
巅峰时期，宝马在中国区的年销量近85万辆，而去年只卖了62.5万辆。
今年一季度，宝马在中国区的销量跌幅10%，继续跌。
而宝马在美国、其他亚太、中东地区的销量，都在下滑。惨！
并且，对于传统德系车企，面对新能源汽车的这轮历史挑战，显然是慌慌张张。
宝马今年一季度的纯电车销量，足足跌了20.1%。
近期，有消息称，宝马将于今年7月起全面停产国产i3、i5、iX1等纯电车型。
“油改电”陆续停产，说明市场完全不吃这套产品逻辑。
有消息称，奔驰在华裁员的范围已经扩大至 研发、制造岗位，最高赔偿N+9！
如今的销量，确实不需要那么多人了！
大范围的人员优化，原因显而易见：奔驰业绩承压。
今年，奔驰在华销量是BBA中崩得最严重的。
今年一季度，其在中国市场的销量同比跌了27%。
拉长三年观察BBA在华月销量，就能看出巨大的落差了。
奔驰、宝马、奥迪，以前在华的销量，每月能卖6-7万辆。
而如今，BBA在华月销量已经跌至2-3万辆。
不止BBA，大众也开启裁员潮。
没错，大众汽车计划在未来数年内全球范围最多裁员10万人，同时关闭德国境内4座整车工厂。
曾经德国引以为傲的汽车工业，正在经历雪崩。
好日子，确实快到头了，接下来就是洗牌阶段。
这场新旧汽车产业的淘汰赛，才刚刚进入白热化阶段。
传统豪华品牌，不得不直面的生存大考。
你看好BBA还是造车新势力？
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