说到硬派越野车，很多人心里都有刻板印象：要么越野够猛，但城里开颠得人难受，车机简陋智能化拉胯；城市 SUV 坐着舒服、智能配置拉满，一进山烂路直接歇菜。这么多年，性能、舒适、智能三者很难同时兼顾，业内都叫它越野 “不可能三角”。但刚上市的全新猛士 M817，靠着华为乾崑全套智能 buff 加持，直接把这个僵局干碎了。
6 月 27 号武汉上市的这台新车，价格卡在 29.99 万 —39.99 万，现在订车最高能薅 6.5 万限时权益，性价比一下子拉满。作为华为乾崑和猛士深度合作的成品，它是市面上唯一主打越野赛道的华为智驾车型，把家用通勤、长途自驾、极限越野三种需求全捏在了一台车上。
城里开像城市 SUV，窄路地库随便造
很多人不买硬派越野，最大痛点就是日常代步受罪，但 M817 完全反过来，城市通勤体验直接拉满。 全系配了同级独一份的 150mm 可调双腔空气悬架，搭配每秒 500 次动态调节的 CDC 减震，三档软硬随便调。过减速带、坑洼路面过滤得干干净净，完全没有传统越野车生硬颠簸；底盘最低能降 45mm，333mm 最大离地间隙收起来之后，老旧小区低矮地库随便进出，不用每次停车提心吊胆。
还有双边 20 度后轮转向，转弯半径才 5.2 米，老城区窄巷、双向小路掉头一把就能完成，开着大车也没有笨重感。日常通勤更省心的是华为乾崑 ADS 5 智驾，行业首款越野版 NCA，高速、城区拥堵路段随时能用，过收费站还能自主通行，早晚高峰不用死死攥着方向盘硬熬。
进山越野有华为全套黑科技，新手也敢跑烂路
真正颠覆越野体验的，是一整套越野专属智能配置，好多都是越野车行业第一次落地。 首先是 896 线激光雷达，120 米开外就能识别 14 厘米高的石头、断木、野生动物，跑山路、荒漠能提前预判障碍物主动避险，再也不怕野外看不见的暗坑落石。 智驾玩法更是丰富：全地形自定义泊车，湖边、林地随便开辟车位停车；车位到车位 3.0 自带窄路会车、循迹倒车，狭窄山路会车不用来回挪车，车辆自己判断减速避让。日常用车配套也做足，30 万个停车场自动缴费、180 万根充电桩导航直达，洗车店线上预约，出门停、洗、充电一键搞定。
车内是定制鸿蒙越野座舱，专属 AI 越野领航员能自动规划 318 这类穿越路线，还能联动无人机、车载射灯、云台这些户外装备。最实用的还有无网组队对讲，深山里没信号也能和同行车队保持联系，再加上鲸鳍通信，野外信号覆盖比普通车强 60%，跑长途完全不用担心失联。
安全层面直接拉满全系标配 CAS 5.0 全维防碰撞系统，覆盖全时速、全方向、全天候，急弯会主动减速防冲弯，驾驶员犯困、身体不适时，失能辅助 2.0 会自动把车开到安全区域，给救援留出充足空间。
周末全家出游，空间续航动力全都能打
这台车最特别的一点，它不是只服务开车的人，而是兼顾全家人的出行需求，官方主打的 “5+2+X” 生活方式真的落地了。 3 米长轴距带来超大车内空间，常规后备箱 828L，能放下全家全套行李箱；放倒二排直接拓展到 2112L，山地车、冲浪板、露营装备随便塞。副驾零重力座椅带 8 点按摩、十多项调节，长途坐车家人也不会累，鸿蒙座舱还能给孩子播放故事，路上再也不用吵吵闹闹。
续航和动力完全打消自驾焦虑：62.5 度大电池纯电续航 301 公里，日常通勤一周充一次电；综合续航 1450 公里，跨省长途不用频繁找充电桩。 这套 2.0T 插混动力经过环塔拉力赛实战验证，综合功率 715 千瓦，轮边扭矩直接干到 136855 牛米，极限 161km/h 行驶也能稳定保电，冲沙、雪地、泥地脱困动力丝毫不衰减。当年环塔双魔鬼赛段唯一全程完赛的赛车，用的就是同款动力，可靠性完全不用质疑。
硬核越野底子也没缩水，标配三把智能差速锁，电子锁 1 秒同步四轮转速，哪怕三个车轮打滑，只要一个轮子抓地就能顺利脱困，极端路况直接兜底。
强强联合不止一台车，越野市场要变天
以前华为乾崑智驾大多搭载城市 SUV，猛士主打硬核越野，这次二者深度绑定，相当于把顶尖智能和专业越野性能做了融合，一次性带来 296 项整车升级，从底盘、智驾、座舱到动力全面优化。
按照双方规划，这次 M817 只是开端，后续还会推出全新 X 系列车型，持续深耕家用智能越野赛道。在当下市场来看，29.99 万起就能拿下兼顾城市通勤、全家出行、极限越野，还搭载全套华为高阶智驾的硬派 SUV，确实填补了市场空白。不用再为 “家用舒服” 和 “越野能打” 二选一，这台 M817，算是把普通玩家的越野门槛彻底压低了。
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