最近，有很多摩托车经销商被搞得稀里糊涂，说7月1日以后，摩托车又有一个什么新国标要执行，没有达到的摩托车会挂不上牌。按理说这么重大的事件怎么一些品牌的经销商都没收到通知呢？现在我就来给大家梳理一下。
首先，7月1日还真有一项新国标全面执行：国家强制性标准GB 17510-2025《摩托车和轻便摩托车光信号装置》，2026年1月1日起正式实施，为了给市场消化老国标的库存车，国家给了市场6个月的销售和上牌的过渡期，过渡期截止到2026年6月30日。从7月1日零时起，所有仍按旧版灯光标准（GB 17510-2008体系）生产的燃油摩托、电动摩托、三轮摩托，在全国车管所系统里不再受理新车上牌登记。
《摩托车和轻便摩托车光信号装置》新国标最早在2024年5月发布征求意见稿，7月征求意见结束，2025年6月正式发布，这就是新国标GB17510-2025的来源，从这个时间段我们可以推测出，有些厂家政策灵敏度较高，销量大的车型在2024年5月以后，就按征求意见稿的标准在执行，等新国标发布后，那些车也顺理成章执行了新国标，所以，消费者可以根据这个时间点去推测，凡是出厂日期在2024年4月以前的摩托车、电动摩托车，基本可以认定是无法正常上牌的。
第二个时间点是2025年6月，凡是2025年6月以后出厂的摩托车，因为灯光信号装置的新国标已经发布，几乎所有的摩托车或是电动摩托车都不受影响，可以正常上牌。
第三个要小心的是2024年5月以后至2025年6月以前的这个时间段，有些摩托车是上不了牌的，有些又能上，负责任的厂家对不能上牌的库存车基本都会通知要求先上好牌再进行销售。有很多经销商没有了这些库存，厂家是能通过管理系统看到数据的，所以厂家也就没有通知经销商。
现在很多摩托车的大灯比以前亮了很多，这就是灯光信号装置的新国标执行的结果，一辆摩托车上有很多国家强制标准，如尾气排放标准、加速噪声执行标准、定置噪声执行标准、燃油消耗量标准等，国家强制标准不断的提升，摩托车的制造成本也在不断的增加，按理说摩托车也更安全更耐用了，可为什么13年强制报废的标准却始终没有延长或取消呢？难道一些强制标准也是选择性地执行吗？欢迎大家留言讨论！
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