启境 GT7 正式上市，20.99 万元起切入智能猎装市场|启境gt7|底盘|座舱|智能猎装|驾控

6 月 26 日，杭州“小莲花”场馆，以“天生玩家，智趣全开”为主题的启境 GT7 上市发布会举办。作为广汽集团与引望原生融合合作的落地车型，启境 GT7 正式面向市场。新车推出标准版、Ultra、Ultra 超长续航、Ultra 三电机四驱版、Ultra+ 三电机四驱版五款配置，官方指导价为 20.99 万-32.99 万元。

启境 GT7 集中搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为智能车载光、华为智能车云、华为鲸鳍通信六大汽车智能化解决方案。华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志在发布会上表示：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了。”

从配置策略来看，启境 GT7 的产品特征较为清晰：全系搭载华为乾崑智驾方案，其中标准版配备 ADS 5 Pro，Ultra 系列配备 ADS 5；新车同时标配双腔闭式空气悬架、800V 碳化硅高压平台，并在座舱、补能、安全和空间等维度进行配置铺设。发布会现场，品牌全球代言人黄景瑜出席并分享用车体验；第二款车型启境 GX7 同步亮相，启境品牌双车矩阵初步成型。

原生融合模式落地，六大智能化方案集中上车

启境 GT7 的技术标签，建立在广汽集团与引望的合作基础之上。按照官方介绍，双方围绕底层接口、研发协同和整车调校展开深度合作，使启境 GT7 能够集中搭载华为乾崑六大汽车智能化解决方案，覆盖智驾、座舱、底盘、车载光、车云和通信等关键系统。

这也让启境 GT7 的产品定位变得更清楚：它不是只搭载单项智能化配置的猎装车，而是围绕整车智能体验进行系统化配置。对用户来说，这种配置方式的价值不只在于“搭载了哪些功能”，更在于这些功能能否在驾驶、泊车、座舱交互、娱乐和长途出行中形成连续体验。

智能驾驶是其中最受关注的部分。启境 GT7 Ultra 系列搭载华为乾崑智驾 ADS 5，标准版搭载 ADS 5 Pro。官方信息显示，ADS 5 基于 WEWA 2.0 架构，功能覆盖车位到车位 3.0、RCA 漫游巡航、窄路会车主动礼让、异形障碍物避让等场景。其中，车位到车位 3.0 可覆盖自定义车位、园区途经点、高速服务区等使用场景；RCA 漫游巡航强调无需导航即可开启 NCA，覆盖乡道、园区、地库等多类道路环境。

硬件方面，启境 GT7 Ultra 系列配备 36 个传感器，覆盖前向、后向和侧向感知，包含双光路图像级激光雷达、分布式 4D 毫米波雷达矩阵、固态激光雷达与 4D 毫米波角雷达等配置。

在此基础上，新车采用 L3 级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动和 HMI 交互八个维度。据官方介绍，该架构已通过中汽研专项场地测试，并完成超 200 项真实道路场景测试。启境 GT7 还完成了 5000 公里长穿挑战，将辅助驾驶、底盘、补能和整车可靠性放入长途使用场景中展示。

座舱方面，启境 GT7 搭载新一代鸿蒙座舱 HarmonySpace，支持百科、新闻、控车、影音、播客、导航、点餐七大 Agent，并可进行多任务处理。HUAWEI SOUND 21 扬声器、无麦 K 歌、HUAWEI XPIXEL 双百万像素全彩智慧投影大灯等配置，也把座舱体验从信息娱乐延伸到投影、游戏和车外交互场景。

启境 GT7 试图通过多项乾崑方案集中上车，建立一种更完整的智能化表达：用户看到的不只是某个配置名称，而是一套从驾驶到座舱、从车内到车外的体验链路。

五款配置覆盖 20.99 万-32.99 万元，版本分工清晰

启境 GT7 共推出五款配置，价格梯度清楚。标准版售价 20.99 万元，Ultra 版售价 23.99 万元，Ultra 超长续航版售价 26.99 万元，Ultra 三电机四驱版售价 29.99 万元，Ultra+ 三电机四驱版售价 32.99 万元。

五款配置对应不同需求。标准版承担价格入口，同时保留乾崑智驾 ADS 5 Pro、800V 碳化硅高压平台、双腔闭式空气悬架等关键配置；Ultra 版进一步提升智能化和舒适配置；Ultra 超长续航版将 CLTC 续航提升至 900km，面向长途出行和高续航需求；两款三电机四驱版则更突出动力性能和驾控体验。

从标配清单看，启境 GT7 没有把核心体验完全压到高配车型上。新车全系标配 800V 碳化硅高压平台、双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器、四活塞固定卡钳、215L 前备厢、前排双零重力座椅和 8 个安全气囊等配置。这套配置组合，使标准版也具备较完整的基础产品能力。

Ultra 系列则在此基础上进一步强化智能化与舒适体验。按照官方信息，Ultra 系列标配 L3 级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动和 HMI 交互八大维度；同时配备 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示、HUAWEI SOUND 21 扬声器音响系统等配置，并在驾控、智能、辅助驾驶、内饰、安全、电池等维度标配超 100 项核心配置。

Ultra 超长续航版搭载由宁德时代、华为乾崑、启境联合定制的新一代麒麟电池，CLTC 续航可达 900km，是五款配置中续航最长的版本。三电机四驱版本官方零百加速时间为 2.98 秒，并提供 14 种驾驶模式与 216 种个性化组合，面向对性能和操控有更高需求的用户。

驾控、补能与空间，决定猎装车的日常可用性

猎装车的吸引力不只来自造型。它需要同时兼顾运动姿态、空间装载、长途补能和驾驶质感。启境 GT7 在这几个方面都给出了明确配置。

驾控层面，新车搭载华为赤兔平台，采用六合一全域融合架构。底盘硬件方面，启境 GT7 标配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器、四活塞固定卡钳与定制高强钢蝴蝶梁。对 20 万-30 万元级纯电车型来说，双腔空悬全系标配是一个较强的产品特征，既有助于提升舒适性，也关系到高速、弯道和复杂路况下的车身控制。

性能方面，三电机四驱版本官方零百加速时间为 2.98 秒。发布会信息显示，启境 GT7 完成了天门山山路实测、弯道极限挑战和多场景麋鹿测试等项目。相比单独强调加速成绩，启境 GT7 更希望表达的是“可控的驾趣”：在强动力之外，通过底盘控制、制动系统和驾驶模式，让车辆在日常道路和复杂场景中保持稳定、可预期的驾驶反馈。

补能方面，启境 GT7 全系标配 800V 碳化硅高压平台，支持 6C 超级快充。官方称，新车充电 5 分钟可补充 333km 续航，10%-80% 充电时间为 12 分钟。Ultra 超长续航版 900km CLTC 续航，配合高压快充能力，覆盖了从日常通勤到长途出行的使用需求。

空间方面，启境 GT7 配备 215L 前备厢，后备厢可拓展至 1606L。前排双零重力座椅、2.2㎡三层纳米镀银全景天幕，以及后排加长加宽车门扶手等配置，也在一定程度上强化了长途乘坐和日常使用的舒适性。对于猎装车来说，装载能力和乘坐体验，是它能否走出“造型车”印象的重要基础。

安全方面，启境 GT7 采用玄盾笼式车身结构，热成型钢、高强钢与铝合金占比超过 90%，关键位置搭载 2200MPa 热气胀管梁。全系标配 8 个安全气囊，并采用四重冗余解锁设计，包含碰撞后自动解锁、双冗余低压电池、车内外电子及机械解锁等多重保障。电池安全方面，新车搭载的麒麟电池采用 26 层防护结构与热电分离架构，并支持 24 小时实时监测电池状态。

从这些配置可以看出，启境 GT7 并不是只把猎装作为外观标签，而是试图把智能化、底盘、补能、空间和安全整合成一个相对完整的用车方案。这也是它区别于传统猎装车和普通纯电轿跑的地方。

从权益到渠道，启境进入交付阶段

启境 GT7 在上市同期公布了首销期权益，覆盖尾款抵扣、配置升级、辅助驾驶服务、金融政策与增换购补贴等维度。按照官方信息，启境 GT7 标准版、Ultra、Ultra 超长续航版已可购买，三电机版本预计将于 9 月底交付。渠道层面，截至 6 月底，启境全国超 90 座城市、超 300 家门店网络已陆续启业，并采用“华为乾崑智驾授权体验中心+启境授权用户中心”双业态模式。

制造和供应链则是另一层支撑。官方介绍，启境 GT7 依托广汽智能制造体系与专属智能灯塔工厂，并与宁德时代、博世、大陆集团、倍耐力等供应商建立合作。对启境而言，这些体系能力的意义，在于把发布会上的技术配置转化为可交付、可体验、可服务的产品。

发布会现场，启境第二款车型 GX7 同步亮相。新车定位原生大五座车型，将于下半年正式推出，并围绕大五座空间和座舱休憩体验展开产品设计。据官方介绍，启境 GX7 搭载 20 秒一键成床功能，无需手动放倒座椅和铺设床垫，电控系统即可自动展开纯平休憩空间。随着 GT7 上市和 GX7 亮相，启境品牌开始从单一车型发布进入双车矩阵阶段。