希腊的极端路况让轮胎成了世界汽车拉力锦标赛最新一站的焦点。严酷的砂石路面导致一连串爆胎事件，直接影响了比赛走势。韩泰方面透露，未来可能投入研发一款专门应对雅典卫城拉力赛极端条件的定制轮胎。

在葡萄牙拉力赛之后，韩泰的硬复合配方砂石胎因耐久性问题受到批评。这次来到希腊，他们带来了一款经过升级的硬胎——通过增加胎面厚度来提升抗损能力。车队和车手普遍认可这款新品在防止胎面剥离方面有所进步，但爆胎依然是绕不开的话题。整场拉力赛中，只有冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔和M-Sport福特车队的约什·麦克埃尔林两人全身而退，全程未遭遇爆胎。今年的部分赛段，比往年要崎岖得多。

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奥吉尔在葡萄牙站原本胜券在握，却因一次爆胎痛失好局。他承认轮胎确实改进了，但他认为，鉴于希腊站对轮胎的摧残程度独一无二，唯一的出路就是制造商专门为这一站开发特殊轮胎。这位九届世界冠军在比赛中成功推动赛会将第12赛段缩短了4.5公里，因为他觉得原始路面过于极端，轮胎根本撑不住。奥吉尔在赛后直言：“我们在葡萄牙用的那款胎，在这里连一个赛段都撑不下来，所以进步确实很明显。但面对这种极限条件，真正的解决方案就是像过去那样，拿出针对性的专用轮胎。”

当被问及是否会考虑打造一款雅典卫城专用胎时，韩泰的WRC代表回应：“我认为这件事绝对值得研究。当然，任何事都有其连带影响，而且不单单是从我们这一方面来看。这无疑是可供考虑的方向，而且已经被多次提起了。既然提出的是关键人物，就值得认真思考。”他同时坦言工作量巨大，但表示这就是他们的本分，“如果我们认为这对赛事至关重要，并且得到广泛支持，那就可以纳入考量。”对于本次的升级成果，他的感受有些复杂：团队付出了巨大努力做出改进，而几乎所有相关方都承认，轮胎确实向前迈出了一大步。