6月29日，领克全新运动旅行车07GT正式开启预售，3个普通版车型预售价16.58万-18.58万，同步推出的20.88万时间限量版首发1007台。发布会上最受关注的不只是定价，还有领克正式宣布将以07GT为代表车型进军拉力赛场——从TCR场地赛七年九冠，到如今开进非铺装拉力赛道，领克的运动基因，终于落到了一台普通人买得起的旅行车上。
很多人对旅行车的印象还停留在 “装露营装备的家用车”：慢悠悠开着看风景就行，和性能、拉力赛场不沾边。进口性能旅行车定价偏高，多数消费者很难为爱好买单；市面上多数国产旅行车也更偏向家用舒适取向，在驾控乐趣上留了空白。领克 07GT 偏要补这个缺口，直接把车拉去跑拉力，它的运动感从来不是贴个标、加个包围的营销话术，是在赛道上磨了七年练出来的硬底气。
此前领克在TCR赛场累计拿了9个年度冠军、43个分站冠军，赛道上攒的底盘调校数据，直接反哺到了07GT上：它是同级别唯一搭载MRC磁流变悬架的旅行车，毫秒级调整阻尼，过弯有足够支撑、烂路能过滤震动；配360mm大刹车盘+四活塞卡钳，甚至专门做了带车顶行李箱、拖挂状态下的麋鹿测试，成绩都稳定在82km/h左右。这种全场景的底盘稳定性，也是它敢直接开去拉力赛的基础——毕竟拉力赛的碎石、泥路比铺装赛道极端得多，没有硬底盘根本不敢上场。
日常使用的属性也没丢：EM-P智能电混系统综合功率390kW，最长综合续航1422km，没有长途续航焦虑；前后排座椅加热通风按摩、23扬声器哈曼卡顿音响、5.5L冷暖冰箱、大掀背后备箱（放倒后容积1665L）、高阶智驾、6kW外放电这些配置拉满，不是只能下赛道的玩具，日常通勤、带家人旅行、露营都能胜任。
16.58万的预售价很有冲击力，此前带MRC悬架、正经有运动调校的旅行车基本都在30万往上。很多品牌做“运动版”都是加个包围、贴个标就敢喊性能，领克是真把民用车拉去拉力赛场上磨，把赛场上试出来的技术下放给普通消费者。对于喜欢旅行车造型、想要点驾驶乐趣，预算20万以内的年轻人来说，这台车确实是个绕不开的新选择。
热门跟贴