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比亚迪旗下领汇品牌正式推出第三款战略车型领汇M9。
新车定位商务旗舰MPV，首批推出1105豪华版和1105尊贵版两款配置，官方指导价分别为18.88万元和19.98万元。
这个价格一出，基本宣告20万级MPV市场的游戏规则要重新写了。
尺寸与空间方面，真七座，不糊弄，领汇M9长宽高5200×1970×1805mm，轴距3045mm。对比同门的比亚迪夏，车长增加了55mm，宽度、高度和轴距保持一致。乘员舱空间占比超过67%，第三排不再是应急小板凳。
座椅布局采用2+2+3七座设计，第二排配备独立航空座椅，支持一键躺倒、一键复位、2向电动腿托、4向电动调节、四向腰部支撑及多模式按摩功能。座椅通风、记忆、加热、防夹一应俱全。
更值得注意的是，功能调节同时支持实体按键和屏幕操作两种模式，这种双通道设计对商务接待场景相当友好。
同时，第三排座椅支持前后移动（行程100mm）和翻转折叠，后备箱容积可在470L到2036L之间灵活拓展。
标准状态下能放5个20英寸行李箱，第三排前移后可放7个，折叠后甚至能塞进一辆27.5英寸的成人自行车，车内共设35处储物空间，这台车对实用二字的理解，确实下了一番功夫。
座舱方面，内饰采用墨玉黑配色，环宇式仪表台大面积皮质包覆，豪华版配备12.8英寸中控屏，尊贵版升级为15.6英寸。
车机搭载DiLink 100系统，支持四音区语音交互、连续对话、可见即可说等功能。手车互联支持华为HiCar、ICCOA Carlink等。
舒适配置方面，三温区独立空调可分别调节前排左右及后排温度，双层隔音玻璃配合整车NVH优化保障座舱静谧性。
横向对比同价位燃油MPV（如传祺M8、别克GL8），领汇M9的用车成本优势明显；
对比同级别新能源MPV（如荣威iMAX8 EV、岚图梦想家），它背靠比亚迪成熟的三电体系，可靠性更具说服力。
动力方面，领汇M9搭载比亚迪第五代DM插混技术，配备1.5T插混专用发动机。
匹配单电机系统，电池容量为36.628kWh（工信部申报数据），支持纯电模式长距离行驶，CLTC纯电续航有两个数据口径，有报道显示160km，也有显示145km。
差异可能源于测试标准或配置版本不同，但无论如何，这个纯电续航对市区通勤，日常使用绰绰有余。
满油满电综合续航达到1105km，NEDC亏电油耗低至4.95L/100km。而且支持92号汽油，这组数字的吸引力无需多言。
整车基于e平台3.0和八合一电驱平台打造，后续还可选装宽温域热泵空调，这对北方冬季用车工况是个实用补充。
底盘方面，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，前麦弗逊+后五连杆独立悬架是标配，加粗防倾杆设计，有效抑制满载时的车身侧倾，可根据路况实时调整悬架软硬，全系标配18英寸轮毂，搭配235/60 R18轮胎。
智驾方面，目前上市的两款车型标配定速巡航，高阶辅助驾驶功能暂未开放。
但官方已明确后续将推出1163云辇旗舰版，该版本将搭载天神之眼C辅助驾驶系统（DiPilot 100），配备26个传感器，支持自动泊车、高速NOA及拨杆变道等功能。
安全层面，全车配备9安全气囊，侧气帘覆盖前三排，1105尊贵版额外增加第二排侧气囊。按照2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI优秀标准研发，安全这块没有妥协。
最后，小编客观说几句，这台车也有它的取舍，内饰豪华感确实不算突出，塑料感偏重；400V平台的快充效率比不上现在很多800V新车；入门版仅配备右侧电动滑门，高配才升级为双侧。
总的来说，18.88万起、中大型MPV、插混、真七座、纯电续航超140km、综合续航破1100km，这套组合拳打下来，领汇M9大概率会成为很多从业者、企业采购部门绕不开的一个选择。
说真的，在这个价位段，能做到这个份上，确实有点东西。
各位 读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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