辽宁舰航母编队于4月穿越台湾海峡南下南海，随后在西太平洋持续演训40余天，至6月22日上午安全靠泊青岛母港，此次跨区域训练历时近两个月。
编队阵容包括055型驱逐舰无锡舰、052D型开封舰、054A型湘潭舰、054B型漯河舰以及901型补给舰呼伦湖舰，其中漯河舰于2025年1月入列，此次是其首次随航母编队执行远海任务。
训练内容涵盖岸海联合体系对抗、舰载机战术飞行、编队搜救、制空防空、对海打击、支援掩护和远海综合救援等多个课目，并组织了跨昼夜多批次舰机攻防演练。
最引人注目的变化是舰载机的全面更新，从官方画面可见辽宁舰甲板上已全部换装为歼-15T型战斗机，早期歼-15型号已无踪影。
军事评论员指出，歼-15T在基本型基础上改进，具备弹滑兼容能力，换装有源相控阵雷达并加装霹雳-15导弹，其制空和对海突击能力显著提升。
那么，这次全面换装究竟如何重塑了辽宁舰在远海对抗中的战术角色与战略价值？
辽宁舰这次出海时间不短，从4月穿过台湾海峡南下南海算起，直到6月22日返回青岛，整个跨区域演训持续了将近两个月。
编队配置相当整齐，除了辽宁舰自身，还包括055型驱逐舰无锡舰、052D型开封舰、054A型湘潭舰、054B型漯河舰以及901型补给舰呼伦湖舰，其中漯河舰在2025年1月才正式入列，此次远海训练是它首次跟随航母编队执行任务。
训练安排十分密集，编队在南海和西太平洋多个海空域来回转场，陆续组织了岸海联合体系对抗、舰载机战术飞行、编队搜救等课目。
同时把制空防空、对海打击、支援掩护、远海综合救援和实际使用武器等演练全部纳入计划，并实施了跨昼夜多批次舰机攻防对抗。
不过，外界最关注的还是舰载机的变化，从官方发布的画面中可以清楚看到，辽宁舰飞行甲板上一眼望去全是歼-15T，再也找不到老款歼-15的身影。
军事评论员张学峰介绍，歼-15T是在基本型歼-15基础上改进而来的弹滑兼容型号，机体结构做了适应性加强，航电系统和机载武器也大幅升级，换装了全新的有源相控阵雷达，探测距离明显增加，电子战能力也得到提升。
新机型加挂了霹雳-15空对空导弹，配合雷达的远距离探测优势，能够充分发挥这款导弹的射程性能，张学峰认为辽宁舰配上这款战斗机之后，制空作战能力和对海对地突击能力都能获得非常大的提高。
虽然辽宁舰是滑跃起飞甲板，而歼-15T属于弹射型战机，但该机型本身就具备弹滑兼容能力，在滑跃甲板上同样可以正常起飞，换装之后辽宁舰的舰载机直接从早期四代机水平跃升到了四代半。
有分析指出，歼-15T系列及其衍生型号在2024年一年内就生产了大约40架，如此快的换装速度保证了整个机队能在较短时间内完成全面更新。
老款歼-15退出一线作战部队，根本原因可以归结为两点——性能无法满足当前对抗需求，机体寿命也已接近极限。
先从作战能力来看，中国海军舰载航空兵面临的对抗环境相当严峻。
美国海军航母舰载机联队标配的是F/A-18E/F“超级大黄蜂”，部分中队还换装了F-35C，前者配备AN/APG-79相控阵雷达，后者配备AN/APG-81雷达，空对空导弹清一色是AIM-120D3和AIM-9X。
相比之下，老款歼-15的航电系统基本移植自歼-11B和歼轰-7A，配的是平板缝隙阵列雷达，挂载的是霹雳-12和霹雳-8B导弹，军事评论员直言这种代差在实战中难以取胜，因为现代空战更依赖航电和武器性能而非单纯机动性。
再从机体状况来看，歼-15当年是紧急研制的产物，气动外形和飞控系统直接参考了从乌克兰获得的T-10K-3原型机，配套的AL-31F-cep.3发动机在俄罗斯2010年之后的生产质量也不太稳定。
从2012年服役至今，这些飞机已经飞行了几千小时，发动机更换过好几轮，大修也做了多次，加上早期舰载机机队扩张时使用频率最高，出海时盐雾腐蚀对机体结构的侵蚀相当严重，这批飞机的剩余寿命大多已进入后期阶段。
因此，从2024年10月歼-15T开始出现在双航母甲板上，到2026年5月摆满辽宁舰飞行甲板，整个换装过程虽然循序渐进但效率很高。
到2026年年中这个节点，辽宁舰上的歼-15T已经全部到位，观察人士从航母舰面运作视频中确认老款歼-15已完全消失。
这次远海训练还有一个值得注意的细节，日本防卫省作为长期跟踪中国海军动向的发布方，此次几乎未能提供任何有效影像资料。
在训练期间，日方舰机确实进行了多次近距离侦察活动，包括海上自卫队的“朝日”号驱逐舰以及P-3C反潜巡逻机和EP-3电子侦察机，但从中方公布的画面来看，辽宁舰编队始终保持高度戒备并连续组织舰载机战斗起飞，灵活变换战斗队形进行专业处置。
日方近期的接近行动距离越来越近，甚至带有一定战术试探意味，但辽宁舰编队通过有效的应对措施确保了训练安全。
号称“御用摄影师”的日本防卫省这次基本算是交了白卷，央视分析认为辽宁舰编队强大的电子战能力大幅提升了日方侦察平台的侦察难度，无论是雷达搜索、电子侦察还是通信回传和数据融合，都可能受到中方电磁活动的牵制和干扰。
同时，编队进入西太平洋纵深海域后，海区更加开阔、机动空间更大，客观上拉长了日方的跟监链条，想要抵近拍摄、精确定位或判断舰载机起降节奏，难度比过去大了很多。
拍不到、跟不上的背后，折射出的是中国航母编队海空一体、成体系推进的远海拒止能力正在不断跃升。
从2012年歼-15在辽宁舰甲板上完成首次阻拦着舰，到2026年全面换装歼-15T，初代“飞鲨”在一线作战部队的服役时间满打满算只有13年出头。
这批老飞机虽然退出了航母甲板，但并没有彻底消失，一部分会转交给海军航空大学用于新飞行员的着舰基础训练，一部分会进入博物馆或国防教育基地作为展品，还有一部分留在部队充当训练装备或岸基备份。
辽宁舰的甲板上虽然再也看不到老款歼-15的身影，但换装歼-15T之后，这艘中国航母的战斗力确实迈上了一个新的台阶，未来在远海任务中必将展现出更强的制空与打击能力。
这次换装不仅是一次装备更新，更标志着中国海军舰载航空兵从早期探索阶段正式跨入了体系化、信息化的新阶段，其意义远不止于甲板上的外观变化。
随着歼-15T的全面列装，辽宁舰与后续弹射型航母之间的协同作战基础也更加坚实，中国航母编队的整体作战效能将因此得到持续提升。
当然，装备升级只是第一步，如何将新平台的优势转化为实实在在的战术战法，仍是未来训练和演训中需要不断深化的课题。
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