该车旨在通过更实用的空间布局和升级的动力配置，切入此前由进口豪华品牌主导的旅行车市场。
6月29日，领克汽车在成都正式发布品牌首款旅行车—— 领克07 （ 参数 丨 图片 ） GT，并同步开启预售。新车共推出3款配置车型，预售价格区间为16.58万至18.58万元，官方承诺“预售价即为最终上市价”，并计划在7月内完成上市交付。作为领克07 EM-P的衍生猎装版本，该车旨在通过更实用的空间布局和升级的动力配置，切入此前由进口豪华品牌主导的旅行车市场。
领克07 GT基于CMA架构和EM-P智能电混平台打造，车身尺寸为4846×1900×1485mm，轴距2843mm。相较于在售的07 EM-P三厢版，新车轴距保持不变，但通过加长后悬112mm，塑造出猎装车的典型轮廓。这一结构变化直接带来了空间实用性的提升：后备厢基础容积达到614L，后排座椅放倒后可拓展至1665L，并配备了72.5°大角度感应的电动掀背尾门。此外，新车标配车顶行李架（动态载荷100kg）和电动隐藏式拖车钩（牵引能力1.6吨），支持6kW外放电功能，进一步强化了其作为长途自驾工具车的属性。
在动力系统方面，07 GT沿用了1.5T混动专用发动机（热效率47.26%）与电机的串联架构，但电池容量从此前的18.4kWh提升至28.3kWh磷酸铁锂电池。这一升级使得其CLTC纯电续航从126km提升至200km以上，满油满电综合续航达到1422km。性能参数上，两驱版综合功率300kW，四驱版因增加P4后电机，综合功率提升至390kW（530马力），零百加速时间为5.5秒。底盘配置是此次升级的重点，高配车型搭载了MRC磁流变悬架，可实现每秒千次阻尼调节，并配备了360mm刹车盘与四活塞卡钳。
智能化配置上，07 GT全系标配包含128线激光雷达在内的27个感知传感器。中低配车型搭载Orin-Y芯片，支持高速NOA；高配车型升级至英伟达Thor-U芯片，支持无图城市NOA及D2D车位到车位全场景领航。座舱内升级至LYNK Flyme Auto 2.5系统，配备10.2英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏及95英寸AR-HUD，音响系统为23扬声器哈曼卡顿7.1.4多声道配置。
价格策略是此次预售的核心看点。现款领克07 EM-P的指导价为15.58万至17.58万元，而07 GT的预售价仅为16.58万起，仅比三厢版顶配高出1万元，却提供了更大容量的电池、更长的纯电续航以及激光雷达智驾硬件。这种定价策略直接将竞争矛头指向了同价位的纯电旅行车（如 极氪007 GT）以及合资品牌的传统燃油旅行车。
值得注意的是，领克在发布会上还推出了售价为20.88万元的“时间限量版”，全球限量1007台，并宣布将在第三季度使用该车型出征拉力赛，以此强化其“TCR七年九冠”的运动基因。目前，国内15万至20万元级别的插混旅行车市场尚属空白，领克07 GT的入局不仅丰富了领克自身的产品矩阵，也为消费者提供了一个兼顾日常通勤纯电经济性与长途自驾无里程焦虑的新选择。
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