2006年7月1日，第一列火车吞吐着粗气跨过唐古拉山口，世界屋脊的铁路史写下了第一笔。二十年后，“绿巨人”复兴号以160公里时速划破高原的寂静，西宁至格尔木的时空距离被压缩至6小时以内。
二十年前，说起青藏铁路，大家都会被人类挑战极限的奇迹所震撼，那一群平均年龄不到20岁左右的青年，一群对于高原来说是"闯入者"人，硬是在茫茫荒原上凿出了一条神奇的“天路”。二十年后再来说青藏铁路，最动人的不是当年的惊天动地，而是一种流淌在铁路沿线各民族群众眼底的温柔。二十年后，曾经在铁轨边奔跑的孩子，有的成了驾驶复兴号驰骋高原的铁路司机、有的成为了跟着火车跑的随车机械师、有的在旅客看不到的地方默默守护着列车的平安出行，他们是二十年的见证者，也是二十年的缔造者。在他们身上，可以看到最初发源的青藏铁路精神，在不断丰富、不断拓展。
2006年7月1日，在青藏铁路通车庆祝大会上，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神被正式提出。它源于伟大建党精神，继承了抗美援朝精神、老西藏精神和“两路”精神，是中国共产党人精神谱系在新时代的生动体现。
通车初期，受冻土、缺氧等极端条件制约，列车时速仅依旧很慢，随着时代更迭渐渐不能满足青藏两省区人民群众的需求。之后的电气化改造和提质提速工程全面实行，高原铁路的硬基础越来越扎实，复兴号也开上了高原。青藏铁路精神不仅在建设时期闪耀光芒，更在铁路事业的发展中代代相传。
通车二十年来，青藏铁路人始终以青藏铁路精神为指引，在极端恶劣的自然环境中坚守岗位、默默奉献，创造了世界高原铁路安全运营的奇迹。青藏铁路穿越500多公里常年冻土地段，冻土的冻胀和融沉是威胁铁路安全的最大隐患。二十年来，青藏铁路人建立了全球最完善的冻土监测系统，对沿线冻土进行实时监测和预警。研发的“主动冷却路基”技术，有效解决了冻土融沉问题。
运营维护离不开职工们的守护，二十年来，一批又一批的青年奔赴高原，常年工作在海拔4000米以上的无人区。安多车站是世界上海拔最高的有人值守火车站，是青藏铁路进入西藏的第一站，这里的职工别说是跑，走起来都费劲，更多的时候靠挪。有的职工在高原上一干就是几十年，把青春都献给了这条天路；有的夫妻两地分居，一年只能见几次面；有的孩子出生后只能交给内地的父母抚养。正是这些平凡而伟大的铁路人，用坚守和奉献诠释了青藏铁路精神的深刻内涵。
二十年，青藏铁路已经长成了一条内生的路，一条长在青藏两省区人民骨血里的路。青藏铁路精神也成为了青藏铁路人骨子里的生生不息的力量源泉，从不因时光流转而褪色。
（来源：中国网 作者：刘钊）
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