6月30日，深圳机场T2航站区主体工程、飞行区工程和T1航站楼地块土地整备项目工程正式开工。记者同步了解到，《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》已于日前获民航局正式批复，标志着深圳机场在“十五五”开局之年正式迈入扩容升级新阶段，将有力支撑规模体量、保障能力、运行效率、发展空间持续跃升，加快区位门户复合型国际航空枢纽建设步伐。
T2航站区
T2航站区项目位于机场北侧，一跑道和二跑道之间，是广东省、深圳市重大项目。根据项目规划，T2航站区主体工程将新建总建筑面积约40万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量3100万人次，配套建设轨道换乘中心、地面交通中心、空侧捷运系统等设施。T2飞行区工程将新建52个近机位和11个远机位，配套建设机位滑行通道、服务车道、围界及通道口等设施。
T2航站楼项目建成投运后，将与深圳机场现有的T3航站楼、卫星厅形成一体化中央航站集群，显著增强客货运保障能力，提升国际航空枢纽能级，持续巩固深圳作为粤港澳大湾区国际航空门户的地位，有力支撑深圳扩大高水平对外开放，服务外贸、高端制造、跨境电商等产业发展，助力“双区”建设。在地面交通衔接方面，T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交通衔接；对内将通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。旅客不仅可以无缝完成空铁联运、陆空衔接，还能高效便捷地在不同航站楼之间实现摆渡，满足快速中转等需求。
T1航站楼（本文图片均为效果图，由深圳机场提供）
T1航站楼位于机场东片区，将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，与高铁机场东站以及深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面的机场东综合交通枢纽。旅客未来不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”。此外，作为机场东航站区的核心设施，T1航站楼整体规划也将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”新格局，以临空经济激发城市发展活力。
根据《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》安排，深圳机场终端年旅客吞吐量按9800万人次、客机起降57万架次规划；货运按近期2040年405万吨、远期2055年500万吨需求布局。构建中央航站区、东航站区双航站区协同运行格局，终端规划机位总量达426个。统筹布局北、东、南三大货运片区，同步预留低空经济发展空间；完善多轨道接入的综合交通体系，推动空铁联运、空海联运高效衔接，打造现代化综合交通枢纽。随着T1、T2航站区、北货运区等重点工程有序推进，预计到“十五五”末，深圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局将全面形成。
深圳机场集团党委书记、董事长林小龙表示，“十五五”期间，深圳机场将按照深圳市委、市政府和民航局的部署，锚定粤港澳大湾区核心国际航空枢纽建设目标，加快推进T2航站区、T1航站区、北货站区等重大工程建设，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，确保各大项目按期建成，以实干担当服务粤港澳大湾区发展，助力深圳加快建设中国特色社会主义先行示范区，创建社会主义现代化强国的城市范例。（中国民航报 记者高雅娜 通讯员刘韶滨）
编辑｜许浩存
校对｜张 彤
审核｜韩 磊
热门跟贴