来源：华商网-华商报

华商报大风新闻记者获悉，西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）于今日（6月30日）开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，线路全长257公里，设计时速350公里，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外，其余均为新建车站。

西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术、新工艺，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期建成投用。

西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，站房面积10万平方米，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。车站总规模13台27线，按照一站四场布置，自西向东分别为西渝高速场、西武高速场、西康普速场，在东端预留城际场，站房采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，车站建成投用后，将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，成为西北地区重要的综合交通枢纽。西安东站建设采用全景智慧建造、5G+北斗高精度定位等先进技术，实行全生命周期管控，屋面铺设超3万平方米光伏组件，每年可实现超700万度绿电自给，助力低碳出行。

据悉，项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对西十高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，对西安东站的自动售票、安检、无障碍、消防等设备设施及智能旅服系统、信息工程进行了全面调试。目前，西十高铁和西安东站满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

西十高铁开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对，西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，分别较目前西安经由宁西线至商洛，西安经由西康、襄渝线至十堰最短旅行时间压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩1小时1分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西十高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

西十高铁衔接“八纵八横”高铁网主要干线通道，是西部高铁网的重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西、大西高铁，串联京广高铁、郑渝高铁等线路，形成贯通西安至武汉的快速客运通道。西十高铁开通运营后，蓝田、山阳、郧西等县迈入高铁时代，将进一步优化区域路网布局，密切关中平原城市群与长江中游城市群联系，提升区域互联互通水平，极大便利沿线人民群众出行，对于促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。 华商报大风新闻记者 毛蜜娜

　　地铁西安东站

　　东站配套高架快速路及路网主车道

　　今日投用

地铁5号线西安东站将于6月30日首班车起投入运营，与此同时，西安东站配套高架快速路及路网主车道也将于6月30日8:00开放试运行。

　　■地铁5号线西安东站

　　●车站首末班车时刻

○西安东站开往创新港方向首班车时间为06:00

○抵达西安东站首班车时间为06:46

○西安东站开往创新港方向末班车时间为23:10

○西安东站开往阿房宫南方向末班车时间为23:50

○抵达西安东站末班车时间为00:34

　　●地铁西安东站客流组织及换乘国铁路线

地铁西安东站共设置6个出入口，其中A、B口直通西广场；C、D、E、K口可实现地铁与铁路的便捷换乘；C、D口还可到达公交、长途客运等接驳区域。

开通初期阶段，铁路到达乘客可通过E、K口进入地铁车站，地铁到站乘客可通过C、D口前往铁路乘车，减少客流对冲交叉，提升通行效率。需要注意的是，站内客流组织需结合实际客流情况及国铁西安东站客流组织需要适时进行调整，出行过程中请听从现场工作人员指引，有序乘车。

　　■西安东站配套高架快速路及路网主车道

目前东站配套高架快速路及市政道路主线已具备通行条件，并于6月27日通过开通联合验收，于6月30日上午8：00开放试运行。

　　●高架快速路系统交通流线

西安东站高架快速路系统及节点立交工程包括等驾坡路高架、东三环三殿立交、东站北环高架系统、南三环马腾空立交、长鸣路高架、飞虹立交、飞虹高架、东站南环高架系统。

市区北向车辆可通过等驾坡路高架和东三环三殿立交转换向东行驶至东站北环高架系统，车辆进入东站北环高架送客结束后在落客平台掉头，通过东站北环高架驶离。市区南向车辆通过南三环马腾空立交转换至长鸣路高架，向南经过飞虹立交转换至飞虹高架，驶入东站南环高架系统，车辆进入东站南环高架送客结束后通过东站南环高架驶离。（由于绕城高速新增两处收费站正在建设，现阶段可通过曲江收费站、纺织城收费站进入三环，进而驶入南北环高架系统。）

　　●东站片区市政道路交通流线

东站片区本期开通市政地面道路包括17条，分别是半引路（云扉巷—乐宜路）、白鹿大道（云扉巷—飞虹大道）、东站北路、东站南路、云扉巷（半引路—东站北路）、云湾巷、云岚巷、三殿路（白鹿大道—东站北路）、五佛巷、湾子巷、高朋路（半引路—东站北路）、宾至路（半引路—白鹿大道）、迎晖路（半引路—白鹿大道）、胜友路（半引路—东站南路）、远志路（浐河东路—东站南路）、乐宜路（浐河东路—东站南路）、飞虹大道（浐河东路—流霞路）。东站周边区域车辆可通过地面市政道路，包括等驾坡路、浐河东路、云扉巷、长鸣路等进入东站片区，经由半引路、飞虹大道、白鹿大道、胜友路、高朋路接入东站北路、东站南路接送旅客。

　　■方便接驳西安东站 这3条线路今起调整

为满足西安东站高铁旅客及周边区域市民的公交出行需求，实现高铁与城市公交无缝衔接。西安市公共交通集团有限公司于6月30日起调整123路、406路、607路3条线路。

　●调整123路

123路由西安东站发车，经胜友路、半引路、等驾坡路、长鸣路、西影路、公园南路、建工路、金花南路至东二环咸宁路口。

线路设置站点22个：西安东站、白鹿大道胜友路口（去）、半引路迎晖路口、半引路高朋路口、半引路云扉巷口、红旗制动厂、三殿村、高科麓湾、浐河西路等驾坡路口、花间路等驾坡路口、田马路等驾坡路口、等驾坡路中段、东康路等驾坡路口、东等驾坡、康宁路西口、等驾坡、千户村、建工路公园南路口、建工路火炬路口、建工路西口、信号厂、东二环咸宁路口。

新增站点5个：西安东站、白鹿大道胜友路口（去）、半引路迎晖路口、半引路高朋路口、半引路云扉巷口。

取消站点4个：东三环充电站、浐河东路临湾路口、东城汽车主题公园、白龙池路等驾坡路口。

　　●调整406路

406路去程由常家湾发车，经半引路、飞虹大道、半引路、胜友路、白鹿大道、高朋路、半引路、半坡路、东三环辅道至浐河；回程由浐河发车，经浐河东路、御锦一路、御锦二路、东三环辅道、半坡路、半引路、高朋路、白鹿大道、胜友路、半引路、飞虹大道、半引路至常家湾。

线路设置站点29个：常家湾、常家湾四队、常家湾六队、常家湾小学、南江村、高桥南、鲸鱼沟、飞虹大道启慧路口（去）、半引路飞虹大道口、半引路远志路口、白鹿大道胜友路口、白鹿大道高朋路口、半引路高朋路口、半引路云扉巷口、红旗制动厂、三殿村、浐河建材厂、穆将王村、半引路北口、石羊村、五星村、郭家滩、半坡路北段、半坡博物馆、半坡公交调度站、御锦一路东口（回）、御城路御锦一路口（回）、御城路西口（回）、浐河。

新增站点7个：飞虹大道启慧路口（去）、半引路飞虹大道口、半引路远志路口、白鹿大道胜友路口、白鹿大道高朋路口、半引路高朋路口、半引路云扉巷口。

取消站点4个：神鹿坊南、神鹿坊、神鹿坊北、湾子村。

　●调整607路

607路由西安东站发车，经胜友路、白鹿大道、云扉巷、半引路、新兴南路、等驾坡路、浐河西路、月登阁路、长鸣路、西影路、雁翔路、兴庆路、咸宁西路、环城南路东段、和平路、解放路至火车站。

线路设置站点34个：西安东站、白鹿大道胜友路口（去）、白鹿大道高朋路口、白鹿大道云扉巷口、半引路云扉巷口、红旗制动厂、三殿村、高科麓湾、绿地国际生态城、月登阁路东口、月登阁路花间路口、月登阁路田马路口、月登阁路公交调度站、世园花卉交易中心、长鸣路月登阁路口、东等驾坡、康宁路西口、等驾坡、千户村、新安路西影路口、铁设院、青龙寺、沙坡、沙坡村、咸宁路兴庆路口、兴庆公园南门、咸宁路乐居场路口、陕报社、和平门外（回）、和平门里、大差市、民乐园、五路口、火车站。

取消站点1个：东城汽车主题公园。

调整站点1个：半引路云扉巷口（开往西安东站方向）由半引路与云扉巷十字以西路北调整至十字以北路西。

另据了解，西安东站综合交通枢纽投用初期，长途汽车站将先行开通旅游直通车3条：华山景区、壶口景区、唐昭陵(途经袁家村方向)；市际线路3条：洛南、丹凤、商南方向；市内线路4条：临潼兵马俑、阎良、周至、蓝田方向。 综合

　　朝登大雁塔

　　午上黄鹤楼

　　6月30日7:50

　　大风新闻×极目新闻联动直播

　　直击西十高铁开通现场

6月30日上午，华商报大风新闻、湖北日报极目新闻将开展跨省联动，推出大型融媒体直播报道。西安、武汉两地演播室同步开启，多路记者深入现场，带您见证西十高铁如何打破秦岭阻隔，让“秦楚”咫尺相连。

本次直播采用“双演播室访谈+多现场连线”形式。大风新闻在陕西西安搭建演播室，邀请西北大学经济管理学院教授、旅游管理系主任，西北大学中国文化和旅游融合研究中心主任梁学成，西安外国语大学旅游学院教授刘晓霞，深度解读西十高铁带来的文旅融合新机遇与区域经济联动价值；极目新闻在湖北武汉设立演播室，邀请武汉大学文学院副教授、硕士生导师叶李，中铁十一局西十高铁湖北段1标项目副经理程文，详细介绍西十高铁的线路设计亮点与建设攻坚奇迹，两地演播室将通过实时互动展开跨省对话，共话这条高铁对关中城市群与长江中游城市群的深远影响。

华商报大风新闻记者与极目新闻记者将在西安东站直击开通首日的火热盛况，并登上首趟高铁，体验列车如何穿越秦岭密集隧道群，记录沿线百姓的欢欣笑脸，探寻秦楚文化沿线的风土人情，通过镜头直达每位观众眼前。这是一次现代工程与古老文明的深情相拥。线路行经之地，正是秦楚文化交汇的廊道——从十三朝古都西安，到“仙山秀水汽车城”十堰，最终抵达九省通衢武汉，秦风楚韵交相辉映。直播中，多位专家将带您探寻沿线非遗、美食、山水与历史遗存，看高铁如何让“诗和远方”触手可及。

6月30日上午7时50分，请锁定大风新闻、极目新闻直播间，与我们一起，飞驰秦岭，握手秦楚，共启高铁新时代。穿秦岭，越千年，我们不见不散！ 华商报大风新闻记者 白仲夏

　　西十高铁班次公布

汉口～延安G3925/8、G3927/6次

十堰车务段管内不办客

汉口～西安东G3905/G3916次

G3905：十堰东、郧西站办理客运业务

G3916：十堰东、郧西站办理客运业务

西安东～汉口G3906次

十堰东、郧西站办理客运业务

汉口～汉中G3915/G3908次

G3915：十堰东站办理客运业务

G3908：十堰东站办理客运业务

宜昌北～西安北G3922/3、G3924/1次

G3922/3：（下行）武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

G3924/1：（上行）十堰东、郧西站办理客运业务

汉口～西安北G3907/G3912次

G3907：十堰东站办理客运业务

G3912：谷城北、丹江口、武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

西安北～汉口G3904/G3901次

G3904：十堰东站办理客运业务

G3901：武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

西安北～汉口G3910/G3911次

G3910：十堰东、郧西站办理客运业务

G3911：谷城北、十堰东、郧西站办理客运业务

延安～汉口G3861/4、G3863/2次

G3861/4：（上行）十堰东站办理客运业务

G3863/2：（下行）武当山西、十堰东站办理客运业务

西安北～宜昌北G3844/1、G3842/3次

G3844/1：（上行）十堰东站办理客运业务

G3842/3：（下行）十堰东、郧西站办理客运业务

汉口～西安北G3903次

谷城北、丹江口、武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

西安北（西安东）～汉口G3914/G3913次

G3914：十堰东站办理客运业务

G3913：十堰东站办理客运业务

西安北～平顶山西G3850/G3849次

G3850：谷城北、武当山西、十堰东站办理客运业务

G3849：武当山西、十堰东站办理客运业务

西安东～重庆北G3894/1、G3892/3次

G3894/1：（上行）十堰东站办理客运业务

G3892/3：（下行）谷城北、丹江口、武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

南阳东～西安北G3839/G3840次

G3839：谷城北、十堰东站办理客运业务

G3840：武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

银川～汉口G3919/8、G3917/20次

G3919/8：（上行）丹江口、武当山西、十堰东站办理客运业务

G3917/20：（下行）谷城北、十堰东、郧西站办理客运业务

西安东～汉口G3902/G3909次

G3902：谷城北、丹江口、十堰东、郧西站办理客运业务

G3909：十堰东站办理客运业务

重庆北～西安东G3896/7、G3898/5次

G3896/7：（下行）武当山西、十堰东站办理客运业务

G3898/5：（上行）谷城北、十堰东站办理客运业务

韶山南～延安G3854/5/4、G3853/6/3次

G3854/5/4：（下行）丹江口、十堰东、郧西站办理客运业务

G3853/6/3：（上行）谷城北、武当山西、十堰东、郧西站办理客运业务

　　米字形高铁网中的重要一“捺”

秦岭，中国南北地理分界线，一道横亘华夏腹地的天然屏障。阻隔了关中平原与江汉平原的千年往来。随着高铁的建设，陕西“米”字形高铁网逐渐形成，天堑变通途。

华商报大风新闻记者从西安铁路局获悉，此前，穿越秦岭的铁路最高时速为250公里——2017年通车的西成高铁，开启了川陕“3小时经济圈”。西十高铁是我国“十五五”首条开通的时速350公里的高铁，也是全国第一条以350公里时速穿行秦岭的钢铁动脉，拉近了关中平原与长江中游城市群的时空距离。

“此次开通的西安至十堰高速铁路是陕西‘米’字形高铁网中重要的一‘捺’，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长257公里。”西安铁路局相关工作人员介绍道。

西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。随着西十高铁的开通，“早上大雁塔、中午黄鹤楼”的双城生活即将实现。依托西十高铁通行优势，城市时空距离被大幅压缩，西安1小时通勤圈覆盖陕东南、鄂西北区域，蓝田、商洛、山阳、十堰等沿线城镇紧密相连，实现同城化通勤往来；2小时左右即可到襄阳等地，强化产业互融、商务互通；3小时左右可直达武汉，打通关中平原城市群与长江中游城市群商务经济通道；4至7小时左右可顺畅抵达珠三角等东南沿海核心区域。西十高铁的开通将进一步拉近陕西与东南沿海经济带的联系，加速人流、物流、信息流双向流动，对助力秦巴山区乡村振兴、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。 华商报大风新闻记者 毛蜜娜

　　龙凤呈祥

　　智能复兴号整装待发

西十高铁今日开通，“龙凤呈祥”智能复兴号为您提供安全、平稳人性化的出行体验。

CR400BF-Z智能动车组，是国内拥有全套自主知识产权的350km/h级新一代高速列车，依托成熟BF平台优化升级，8节标准编组，整车总长211.3米，车辆最高运营时速350公里，动力储备充足，能够适配西十高铁高桥隧比、长大坡道的线路运行条件。

车辆外观融合传统国风设计体系，定制“龙凤呈祥”专属涂装：银灰色流线车体搭配低风阻仿生龙形车头，国旗红、故宫红、祥龙黄三色凤尾饰带沿车身延展，兼顾空气动力学优化与传统文化美学，行驶风噪、空气阻力相较基础车型进一步降低，适配秦岭区间长隧道通行环境。

全车搭载一体化车载智能运维监测平台，依托5G高速通信通道实时传输运行数据，实现设备状态动态监测、故障提前预警。车辆内饰全面优化，分席别配置差异化服务设施，兼顾短途通勤与长途旅行需求。商务座独立封闭式包间布局，搭载全域无线充电模组，私密空间适配商务出行，一等座多档位可调式头枕，新增电动伸缩腿靠，有效缓解长时间乘坐疲劳。二等座座椅背部、座椅间均设有USB充电接口，车厢顶部配置发光式座位指示灯，便于旅客快速定位席位。客室搭载变频恒温空调系统，温控精度更高、运行噪音显著降低，盥洗区、卫生间配套感应式智能照明，可根据环境照度自动调节亮度。4号车厢设标准化无障碍专用区域，配备加宽无障碍卫生间，独立轮椅停放空间，车厢操作按键、席位编号，全部刻印盲文标识，全方位保障特殊旅客出行便利。

针对西十高铁复杂运营需求，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段严选动车组机械师，开展专项精细化整备作业，确保旅客出行安全无忧。 据西铁资讯 孙晋强/图