《逐浪》栏目出品
电动化浪潮席卷全球车市，传统豪华品牌的转型阵痛正集中爆发。
2025年沃尔沃汽车全球销量同比下滑7%，并由盈转亏；2026年颓势延续，一季度全球销量同比下跌11%，在华销量同比下降18%。3至5月，沃尔沃汽车全球销量为17.9万辆，同比下滑5.5%。
与此同时，密集的质量召回持续瓦解“安全”品牌基石，大范围降价不断击穿豪华价格底线，品牌正面临销量、品质、价值的多重挑战。
重压之下，沃尔沃动作加速。
一方面聚焦人事调整，原奔驰销售公司总裁段建军正式出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营。另一方面，不断加码电动化布局，以扭转颓势。
只是，在本土竞品强势挤压之下，这场押注中国市场的转型突围究竟能走多远，仍充满变数。
销量承压，沃尔沃“豪华”光环褪色
沃尔沃的销量颓势已蔓延至全球多个市场。
作为沃尔沃最大区域市场的欧洲，2025年销量同比下滑10%，电动车型销量也同步走弱；美国市场则受到补贴退坡与关税政策双重冲击，2026年一季度美洲区域销量大跌28%。
中国市场同样面临增长失衡困境。2025年，沃尔沃在中国销量不到15万辆，延续同比下滑态势。进入2026年，颓势并未扭转，一季度，沃尔沃在华销量约2.74万辆，同比下降18%。
（图源：沃尔沃汽车一季报）
销量下滑的同时，沃尔沃还接连曝出质量问题，其坚守数十年的“安全”品牌基石正遭受持续冲击。
6月18日，浙江豪情汽车制造有限公司召回2501辆沃尔沃EX30汽车，原因是生产偏差可能导致电芯内部锂生长，从而导致电池内部电芯短路。极端情况下，有热失控的风险，存在安全隐患。
此前，沃尔沃在中国已经发起了多次召回。2025年6月和9月，沃尔沃XC60汽车、XC40汽车、S90汽车等多款车型也遭遇了召回，原因包括特定驾驶模式下存在制动功能失效风险，以及转向管柱密封胶涂抹偏差导致的进水隐患。
此外，消费者在投诉平台上持续曝出沃尔沃汽车的质量问题。
在中国网投诉平台上，近来有多位沃尔沃XC60车主反馈发动机故障相关问题。有车主称，“自2025年开始，车辆多次出现发动机故障报警，期间多次拖车、返厂维修，但问题始终未得到彻底解决。”
（图源：中国网）
同时，以沃尔沃为关键词在黑猫投诉搜索，相关投诉超过1100条，涵盖沃尔沃S90元宝梁生锈、XC60刹车失灵、S60主动安全功能失效等问题。
密集的质量召回与系统性缺陷曝光，动摇了沃尔沃坚守数十年的“安全”品牌基石。
而在价格端，为挽救销量颓势，沃尔沃采取了降价的策略，从侧面击穿了豪华品牌的价格底线，导致其“豪华”形象受损。
社交平台上，“才买了三个月的沃尔沃S60就亏了3万”“沃尔沃S60怎么降价这么多”的车主抱怨持续发酵。保值率快速崩塌，反过来又削弱了潜在消费者对品牌价值的信心。
在销量、质量、品牌三重压力下，沃尔沃正在失去“豪华”的光环。
电动化困局下，段建军接棒
中国市场向来是全球豪华品牌的核心增量阵地，沃尔沃亦将其视为战略重中之重。但眼下，沃尔沃在华增长正持续承压，陷入燃油时代红利消退、电动化转型滞后的双重困境。
车主之家数据显示，2026年1-5月沃尔沃国内累计销量约4万辆。其中，仅3月单月销量破万，其余4个月均未达万辆门槛，2月仅售出3128辆。
产品端的颓势更为突出。据懂车帝5月终端销量统计，品牌旗下销量最高的XC70单月仅售3121辆，S60售出2260辆；曾经的主力走量车型XC60更是仅成交953辆。
（图源：懂车帝）
销量大盘的疲软，导致沃尔沃压力倍增。燃油车时代，沃尔沃曾靠“安全”稳住了豪华二线阵营的基本盘。但行业驶入电动化深水区后，传统品牌标签与价格策略的市场吸引力持续弱化，沃尔沃尚未建立起具备说服力的电动化价值体系，旧打法已难以为继。
正是在这一背景下，沃尔沃全球董事会推动中国市场加速变革，核心管理层调整成为最直接的信号。2026年5月，拥有30余年汽车行业经验、先后在多个跨国企业担任高管的段建军，执掌了沃尔沃大中华区。
展望未来，段建军面前的挑战不容小觑。其过往在奔驰的成功经验，根植于燃油车时代成熟的分销体系与强势品牌势能；而履新沃尔沃后，他需要直面现实：相对保守的经销商体系、尚未跑通的电动化产品矩阵，以及智能驾驶等核心技术上与头部新势力的差距。
如何将豪华品牌成熟的运营方法论真正落地到沃尔沃身上，如何在全球体系与本土文化的约束下快速破局，将是其任期内真正的考验。
沃尔沃突围胜算几何？
换帅背后，沃尔沃正以持续的新能源产品投放作为电动化突围的核心抓手，试图填补燃油车快速退潮留下的市场缺口。基于SMA超级混动架构打造的XC70，已成为沃尔沃新能源增长的核心支柱。易车网的数据显示，2026年1至5月该车累计销量达12288台，5月单月售出3121辆，占品牌当月总销量的45%。
为进一步放大走量效应，沃尔沃将XC70价格带下探至25万级，延续燃油车时代“高性价比豪华”的市场策略，试图承接既有用户基盘的换购需求。
不过，在纯电市场教育尚未完全成熟的阶段，插混车型本应承担起提升渗透率、稳住基本盘的重任，但目前靠XC70车型却难以支撑这一目标。
纯电赛道承载着品牌长期转型的野心，却迟迟未能打开局面。沃尔沃先后推出EX90、ES90、EM90三款车型，覆盖高端纯电SUV、轿车、MPV三大细分市场，补齐了纯电高端产品空白。但市场表现远不及预期，定位旗舰MPV的EM90上市后销量持续走低，2025年全年总销量809辆，月均不足70辆，与极氪009形成断崖式差距；EX90、ES90也未能依靠品牌势能打开高端市场。
从全局看，当前沃尔沃纯电车型仅保持10%左右的增速，远不足以对冲燃油车的销量下滑。
更严峻的现实是，沃尔沃的电动化突围正面临本土竞品的强力挤压与自身能力短板的双重制约。
新能源市场，25万至35万价格带已成为竞争红海，理想i6、问界M6等头部车型月销均突破万辆，XC70三千余辆的月销体量仅为竞品的零头。
对段建军而言，产品矩阵的完善只是突围的第一步。他需要打通定价、渠道、营销全链路：一方面盘活混动车型的走量潜力，快速拉升新能源渗透率；另一方面扭转纯电产品的市场颓势，避免以价换量进一步透支品牌。
而更核心的命题在于，如何推动中国团队在技术本土化、供应链整合上争取更多自主权，真正将中国市场的产销优势转化为全球竞争力，以中国市场的突破带动沃尔沃走出全球转型阵痛期。
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