国家高铁八纵八横沿海通道重要一段，从宁波到温州，新建307公里，投739亿，但从重点建变成只是计划推进了
这条高铁属于国家高铁网里八条南北纵向加八条东西横向的沿海通道一部分，北边从宁波出发，南边到温州，新建正线差不多307公里，时速设计350公里，总投资算下来739亿，看上去完全是个国家级大工程。
国家高铁网规划是2016年定下来的，沿海通道就是沿海一带的高铁线，串起东部沿海城市，促进人流货物流通，这段甬台温正好补上宁波到温州之间的空缺，宁波是港口大城，温州制造业强，这条线一通，沿线几个县市都能沾光，经济活动更活跃。
现在十四五规划快收尾了，各地十五五规划开始陆续公布，中国五年计划的套路就是，上个五年没动工的项目，通常会转到下一个五年继续推，资金和技术都接着用，避免半途扔掉。
但浙江刚出的十五五综合交通规划大纲，把甬台温高铁的分类改了，从原来的重点建设项目，变成谋划推进项目。重点建设项目意味着钱到位了，马上就能开工，土地手续也快批下来，进度有保障，谋划推进就不同了，等于还在画图纸商量阶段，啥时候真动工，得看上级批不批，资金从哪来，全不确定。
比如甬台温这条线，早几年就在国家规划里写着，是沿海通道的必经之路，宁波北站接京沪高铁，温州南站连杭温高铁，中间过台州，地形有山有海，建起来技术难度不小，但收益大，因为沿海人口密集，客流量稳。
规划从十三五开始提，十四五还列重点，结果十五五降级，估计是总投资太大，739亿不是小数，国家统筹资金时优先其他更急的线，或者浙江本地财力得先保住杭州周边和金义东这些刚需项目。
谋划推进在交通圈里常见，有些线就这样卡几年，土地预留着，方案反复调，直到时机成熟才上。甬台温的情况，北段宁波到宁海部分可能先试水，南段温州段也得协调港口影响，总之现在就是等信号，短期内开工希望不大，但长远看，这段线迟早得建，因为沿海通道整体布局不能缺它一块，缺了就断链了。
具体看线路，甬台温全长307公里新建，设宁波北、宁海、台州湾新城、椒江、温州南等站，设计上考虑货运混用，满足高铁客运加城际需求，时速350公里，跑完全程不到1小时，比现在开车或普速快多了。
投资739亿里，土建占大头，桥隧多，沿海地带防风抗台要求高，信号设备也得顶尖。
浙江交通规划调整后，甬台温从重点掉到谋划，意味着十四五没批下来，十五五继续观望，其他如杭绍台、温州瑞安机场联这些还在重点名单上，资金倾斜明显。国家层面，沿海通道整体进度不错，青岛到连云港、宁波到福州段多已通车，甬台温卡在这里，影响通道完整性，但规划文件里没删，就是降优先级，等财政宽裕再上。
这变化让很多人纳闷，本来以为今年就能见动静，结果纸上项目继续纸上转，业内猜，可能是疫情后经济恢复慢，债务压力大，高铁审批更谨慎了，得等一两年看新信号。甬台温不建，宁波温州间还靠宁温线或公路，效率低，建了就能无缝接国家网，沿海经济圈更紧实。浙江未来几年，高铁重点投向杭温衢、丽金等，甬台温排队中，耐心等等看吧。
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