你敢信吗？救了150万中国人的抗日英雄，是毛主席点名说绝对不能忘的人，最后却蒙冤离世，连很多年轻人都没听过他的名字。
他不是带兵冲前线的将军，却是一支没武装的“舰队”统帅，当年那场“中国敦刻尔克”大撤退，现在读起来都忍不住热泪盈眶。
毛主席曾说，中国实业界有四位不能忘记的人，分别是张之洞、范旭东、张骞和卢作孚。今天我们要说的主角，就是卢作孚。
1914年，21岁的卢作孚坐船去上海，站在船头看江面上来来往往的轮船，满江面都是美、英、意大利这些国家的旗帜，几乎看不到中国国旗。
那时候中国内忧外患，列强靠着不平等条约，在中国江面上横冲直撞，连中国轮船被撞翻都没处说理。卢作孚咽不下这口气，暗下决心一定要搞出中国人自己的航运业。
1925年，卢作孚创办了民生公司，起步的时候有多难？办公地点在不起眼的破药王庙后殿，全公司拢共没几个人，月薪最高也就15块钱。
“服务社会，便利人群，开发产业，富强国家”，这十六个字是民生公司的魂，也是卢作孚刻在心里的信念。就凭着这股劲，民生公司慢慢长成了长江上游首屈一指的民营航运巨头。
七七事变全民族抗战爆发，不少民生员工都慌了，担心多年心血毁于一旦，还有人散播谣言说公司撑不下去。
卢作孚不认同这种说法，国家兴亡匹夫有责，公司创办的初衷就是为国效力，自然要和国家共进退。
那时候中国铁路被日军炸得没法正常运行，飞机少得可怜，公路运输成本高车辆少，航运成了连接前线和后方的生命线。
民生公司顶着敌机的狂轰滥炸，没日没夜运送兵员和弹药物资，半点不敢停歇。换旁人碰到这种情况，说不定早就趁机涨价发国难财了，卢作孚偏不。
民生公司运兵工器材，每吨只收30到37块运费，其他公物也就收40块，当时外国轮船每吨要收三四百块，算下来民生基本就是不赚钱赔本赚吆喝。
师生、难童的撤退运输，卢作孚直接分文不取。别人嫌运牲畜又脏又麻烦，吃力不讨好都不愿接，卢作孚二话不说就接了，宁肯自己吃亏也要顾全大局。
1938年10月武汉陷落，宜昌的形势一下子变得岌岌可危，当时宜昌积存了三万兵工人员和近13万吨器材没转移，整个城挤得水泄不通。
街上全是逃难的难民和败退的军人，码头挤满了人，连轮船烟囱上都趴满了等着撤退的难童，能遮风挡雨的地方都住满了，还有不少人只能露宿街头。
从宜昌到重庆，三峡航道狭窄滩多浪急，大船根本没法通行，民生能用的轮船只有22艘，按常规速度算，运完所有人和货得一年时间。
可十月下旬的川江，只剩40天的通航时间，过了40天进入枯水期，水位下降，大点的船根本走不了，鬼子还在后面紧追不舍，每多等一分钟都危险。
卢作孚召集所有轮船公司负责人紧急商量，最后拿出了三段航行法，把整个撤退路线分成三段，不同路段配不同船，货物也分轻重缓急安排。
卢作孚当众说，40天就能把所有人员物资转运完，话音刚落全场就沸腾了，所有人都看到了活下去的希望。
撤退正式启动后，除了民生的22艘轮船，还调来了八百多艘民间船只一起加入。当时装卸全靠工人，有些器材重达30吨，原来的吊杆最多只能吊17吨，卢作孚带着人赶制出了符合要求的新吊杆。
为了多装人，卢作孚直接取消了所有卧铺，所有人一律坐票，还给无家可归的难童免费提供吃食。卢作孚自己一直守在一线，把所有安排都打理得清清楚楚。
所有人都争分夺秒紧密配合，硬生生在40天内完成了这场不可能的撤退。日军打进宜昌的时候，只拿到了一座空城。
这场大撤退一共转移了150多万人，保住了中国抗战的有生力量，还给前线源源不断提供武器装备，被称作“中国的敦刻尔克”。
整个抗战期间，民生公司一共被炸沉16艘轮船，炸伤69艘，117名员工牺牲，76人受伤致残，全程都是亏本经营，卢作孚从来没喊过一句苦。
建国后，民生公司财政入不敷出陷入困境，五反运动中，所有人把锅都扣到了卢作孚头上，一口咬定公司的问题都是他造成的。
他被扣上“不法资本家”的帽子，受到错误批判，甚至被自己一手创办倾注了全部心血的公司开除，换谁都受不了这种打击。
1952年2月8日晚，卢作孚留给孩子最后一句话，“我累了，需要休息”，随后服用大量安眠药，离开了这个世界。
现在湖北宜昌的滨江公园，还立着宜昌大撤退的纪念雕像，静静诉说着当年那段不平凡的往事。
卢作孚一辈子都把爱国刻在骨子里，他创办的民生公司不只是一个企业，更是国家危难时刻站出来的底气，用一生诠释了什么叫以业报国。
这样的民族英雄，真的值得我们永远记住，不该被埋没在历史里。
参考资料：
文史春秋 卢作孚:战场之外的抗日故事
世纪风采 卢作孚：一位不能忘记的爱国企业家
世纪 卢作孚缘何自杀
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