21世纪经济报道记者 高江虹

6月29日，吉祥航空发布公告，自7月1日起调整日本航线燃油附加费：非日本始发的中日航线单程费用上调至400元人民币，日本始发单程则升至16900日元。

同日，青岛航空也跟进调整，仅针对日本始发回国航线，将附加费从14700日元提高至15400日元。

与此同时，21世纪经济报道记者从去哪儿了解到，国航、南航、东航、深航等国内主要航司亦将于7月1日起上调日本至中国航线燃油附加费，涨幅与青岛航空基本相当。

引人关注的是，吉祥航空在调升日本航线费用的同时，却下调了韩国始发航线的燃油附加费。加之此前国泰航空、九元航空已相继公告下调东南亚、欧美等国际航线相关费用，日本航线的“逆势上涨”在整体降价潮中格外显眼。

近期中东局势趋于缓和，国际油价大幅回落，引发了连锁反应。国泰、吉祥、九元等多家航司纷纷发布调价通知，覆盖东南亚、欧美、中韩等绝大多数国际航线，普遍呈现下调态势。

6月23日，国泰航空宣布，自7月1日起，往来香港及南亚次大陆的航班燃油附加费由633港元调至541港元；往来香港与西南太平洋、北美、欧洲、中东及非洲的航班则由1362港元降至1164港元。九元航空亦通知，自7月1日起，飞往东南亚万象、吉隆坡等航线的附加费将分别降至190元人民币和140元人民币，最高降幅超过68%。

吉祥航空则调整了韩国航线：济州与上海、南京、无锡之间，以及首尔与上海、南京、杭州、青岛之间的每段附加费降至23美元；济州与北京、首尔与太原之间每段降至29美元，但非韩国始发的中韩航线暂不调整。

在一片降价声中，日本航线燃油附加费的涨幅令人瞩目。除了吉祥、山东航空、国航、南航等航司上调日本始发航线的费用外，日本的航空公司同样从7月1日起上调国际航线燃油附加费。全日空日本飞中国的费用从14700日元涨至15400日元，日本航空则从14200日元涨至16900日元。

值得注意的是，日本两家本土航司并非仅针对中国航线提价，其几乎所有国际航线均有上调。例如，日本飞欧洲、北美（不含夏威夷）、中东、大洋洲的附加费每段普涨9000日元；飞东南亚、印度等地的涨幅在3600至4500日元不等；而中韩航线的涨幅仅700日元，已属相对温和。

在国际油价显著回落的背景下，多数航司纷纷下调燃油附加费以提振出行需求，日本航司的“反向操作”颇为扎眼。民航业内人士韩涛分析认为，日本始发航线附加费不降反升，主要原因或为日元持续贬值。近期日元汇率跌向40年低位，6月29日，日元对美元一度跌至161.96关口，创下1986年12月以来最低水平。尽管日本央行多次加息并干预汇市，仍难扭转颓势。

与此同时，日本政府为缓解财政压力，近期将目标转向国际游客。自7月1日起，日本签证费和国际观光旅客离境税均大幅上调，涨幅达3至5倍。单次入境签证从3000日元（约126元人民币）涨至15000日元（约715元人民币）；多次入境签证从6000日元（约285元人民币）涨至30000日元（约1430元人民币）；离境税则由1000日元提高至3000日元，由航空公司或邮轮公司代收。

值得注意的是，印度公民签证费维持500卢比（约40元人民币）不变，欧美、韩国等国居民仍享免签待遇，此次调价受影响最大的当属赴日中国游客。日本国家旅游局6月17日数据显示，5月访日外国游客人数为355.99万人，同比下降3.6%，连续两个月下滑。其中，中国内地游客降至31.3万人，同比锐减60.4%，已连续六个月减少。航班管家DAST最新统计亦显示，5月中国内地赴日航班恢复率降至49.3%，较2019年同期腰斩。