来源：建筑时报
今日，中铁十二局参建的西（安）至十（堰）高速铁路全线开通运营，标志着我国“十五五”首条开通的时速350公里的高铁建成通车，秦楚两地首次实现了高铁直连。
西十高铁新建正线长256.938公里，为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，为全国第一条以350公里时速穿行秦岭的钢铁动脉。中铁十二局承担西十高铁湖北段约29.78公里正线建设任务，主要包括8座隧道、7座桥梁，以及全线铺轨工程等施工任务，桥隧占比达100%，包括园岭、秦楚两座特长隧道工程。
秦楚隧道全长7174米，位于湖北、陕西交界处，为全线首座贯通的一级高风险隧道。该隧道洞身多次穿越断层、软岩大变形、岩溶地段等复杂地质环境，最大溶洞体积超过1300立方米，涌水量每小时超过1000立方米。园岭隧道全长13117米，最大埋深423米，为西十高铁湖北段全线最长隧道。园岭隧道穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，相当于注满20个标准泳池。
在长大隧道工程建设中，中铁十二局项目团队针对高风险地质长大隧道建设难题，大力构建“机械化+智能化”建造模式和“一洞九线”隧道全工序机械化施工模式，应用全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机等机械化智能工装设备、混凝土湿喷机等成套化工装设备，充分将机械化施工和隧道光面爆破技术相结合，形成了以“一洞九线”为核心主线的钻爆法隧道智能建造新格局，显著提升铁路建设智能化、集约化、精细化管理水平，确保隧道建设更加安全高效。
项目建设者大力构建“信息化+机械化”施工格局，将设备自带的信息化管理系统同智能通风系统、智慧门禁系统等平台同步接入项目智控中心，实时监控现场施工状态、智能设备运行状态、设备实时运行参数、智能养护参数、人员定位系统、通风系统风机运行状态、现场实时视频监控等，实现了隧道大型机械化配置与信息化管理平台的互联互通，以智能化信息化赋能项目安全高品质建设。
（通讯员 赵桂军 丁明明）
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