领克07 （ 参数 丨 图片 ） EM-P和领克07GT，名字只差两个字母，但性格截然不同，一个是玩乐路线，一个是家用路线，旅行版的07GT预售价比轿车版贵1万，差在哪？
尺寸空间对比
从尺寸来看，领克07 EM-P长宽高为4835、1900、1480mm，轴距2843mm，是一台标准的中型三厢轿车。后备箱容积450L，日常家用，大人小孩一起出去，放几个行李箱够用，但要说长途满载5人，如果是朋友一起出去玩，一车人的行李就够呛。
领克07GT的车身尺寸则为4846、1900、1485mm，选装运动套件后车长延伸到4866mm，轴距同样是2843mm，看起数据来和轿车版本差异不大，但真正拉开差距的是后备箱，旅行车的特点就是平滑的车顶，宽大的后备箱，07GT的基础容积为614L，从4开头到6开头，看齐了SUV车型，后排座椅放倒后拓展到1665L。
这意味着什么，2个28寸行李箱、露营炉具套组，还能塞几个折叠自行车。此外还有车顶行李架，载荷100kg，车顶也可以放一个旅行箱，进一步增加储物空间，如果你想拖小房车去玩，这台车也合法，标配了电动隐藏式拖车钩，可以牵引1.6吨。简单说，07 EM-P的后备箱是够用，07GT的后备箱基本是想装什么装什么。
动力系统对比
两款车共享同一套EM-P混动系统的基本架构。1.5T混动专用发动机功率163马力。差异在于电机布局和电池，07 EM-P全系是前置前驱单电机布局，提供126km和200km两种纯电续航版本。126km版配18.4度电池，只有顶配的200km版配28.3度电池。
07GT则全系标配28.3度电池，两驱版本CLTC纯电续航200km，四驱版本由于电耗更高，缩短到170km。除了电池更大，07GT在发动机和P3前电机之外，四驱版还增加了一颗P4后桥电机，功率122马力，组成三电机EM-P系统，综合功率达到530马力。零百加速5.5秒。两驱版和四驱版的油耗差了大约0.4L，差距并不大，不过需要注意，这套四驱系统的大部分动力压在前轴，驾驶乐趣并不如后驱偏置的车型多。
简单说，EM-P轿车全系前置前驱，而07GT更注重续航和性能，电池变大，多了四驱版本。
底盘悬挂对比
底盘是两车差距明显的地方。07 EM-P采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构，软硬可调，也是这个价位车型的常见配置。07GT保留了同样的机械结构，但在四驱版本上，多了一套MRC磁流变悬架，这项技术此前主要用在通用旗下的车型上，通过磁流变液在磁场作用下的粘度瞬时变化，实现阻尼调节，从感知路面变化到完成阻尼调整10毫秒，差不多是传统CDC悬架响应速度的10倍。
这样一来，悬架每秒可完成千次状态调整，过弯时提供更快的侧向支撑，颠簸路面柔性过滤震动。加上路面预瞄算法，能提前识别前方15米范围内的减速带、坑洼和弯道。
刹车系统也有区别，07GT配备了360mm刹车盘和四活塞卡钳，给四驱的动力有个安全兜底，不能只跑得快，不升级刹车，对于运动车出身的领克，这一点没有忘记。
智能化对比
座舱层面，两车都搭载了LYNK Flyme Auto系统，但版本不同。07 EM-P搭载Flyme Auto 2，由高通骁龙8295芯片驱动。07GT则改为Flyme Auto 2.5，采用5nm制程芯片，AI算力30TOPS，还新增了Eva机器人，有表情互动、语音交流和行程规划功能。
屏幕配置上，07GT配备10.2英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏和95英寸AR-HUD。顶配车型带有23扬声器哈曼卡顿，不过其他车型需要花8000元选配，而EM-P版本全系都需要选配。辅助驾驶方面，两款车都全系标配激光雷达，入门采用千里浩瀚H5方案，高配采用H7方案，两款车并没有本质的差异。
选车侦探观点：领克07 EM-P是一台家用插混轿车，空间够用，动力平顺，但玩乐属性不足，没有四驱版本，后备箱容量也有限，07GT不仅是简单的旅行版，多了四驱系统，还有电磁悬挂，更靠近性能车，不过07GT预售起价要比07 EM-P贵了1万元，同时四驱系统偏向前驱，驾驶乐趣不如偏向后驱的四驱，麦弗逊悬挂也是一个短板。
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