我骑了五年燃油踏板，150cc那种，每天通勤往返30公里，对车的行驶质感比较在意。之前也试过几台电摩，怎么说呢，加速是快，但底盘松散、车架软，骑着像玩具，没有我想要的机械感，所以一直没换。
昨天极核AE2 Pro发布，我看完配置单有点意外——3000W峰值、TCS、12寸胎、摩托车级车架，4199/元起。今天中午直接去了店里看实车。
车架确实不一样。AE2 Pro用的是AE4同结构双肩围栏式合金钢车架，双层加固工艺，一体式三星柱上联板。这东西你光看参数没感觉，但实际推车的时候就能感受到那种扎实感——车身刚性很足，没有任何异响或松散。试驾时特意找了段烂路，过减速带、压井盖，车身反馈非常整，完全没有某些电摩那种“要散架”的错觉。1278mm短轴距让它在弯道里很灵活，车头指向性清晰，入弯出弯都很听话。这种操控感，说实话，在5000元级电摩里我没见过第二台。
动力方面，3000W峰值功率配合12寸电机，极速65km/h，0-20km/h加速4.3秒。起步轻快但不窜，中段再加速能力很强，市区超车很有信心。72V23Ah铅酸电池综合续航50-70km，我每天30公里通勤，两天一充完全够用。
TCS牵引力控制也是我必须提的一点。雨天骑行后轮打滑的恐惧感，只有经历过的人才知道。AE2 Pro上的TCS介入非常自然，不会突然切断动力让你措手不及，而是很柔和地限制输出，让你在湿滑路面上依然能保持稳定的骑行节奏。前后碟刹配合12寸大胎，制动力足够且线性，急刹时车身姿态也很稳。
坐姿方面，750mm座高对大多数身高都很友好，130°人体工学斜踏让腿部可以自然伸展，我176cm的身高骑半小时腰不酸腿不麻，比某些坐姿蜷缩的电摩舒服太多了。24.6L座桶空间也够用，半盔加雨衣轻松放下。
如果你跟我一样，对电摩的“行驶质感”有要求，建议去试试AE2 Pro。它可能是这个价位里，第一台让你觉得“这是台正经摩托车，不是玩具”的电摩。这次我反正是认真考虑把油车卖了，换这俩极核AE2 Pro。
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