小红牛在刚过去的奥地利大奖赛上出现车队指令争议，新秀林德布拉德违反指示进攻队友劳森。
当比赛镜头聚焦在拉塞尔、维斯塔潘和安东内利等人争夺颁奖台席位的同时，位于积分圈边缘的小红牛也上演了一场队内竞争。劳森在整场比赛一直受到刹车过热的问题困扰，更在初段向车队汇报刹车着火，但此问题很快就得到改善。
在第一轮进站后，劳森与林德布拉德和哈斯车手贝尔曼竞争，林德布拉德率先在T3内线发动攻势。不过劳森在后直路的加速更快，更在T4前一举反超林德布拉德和贝尔曼。
之后劳森的比赛工程师亚历山德罗·伊利奥普洛斯通知他继续进行轮胎管理，并强调两位小红牛车手会保持位置且"不会互相竞争"。同时林德布拉德的比赛工程师皮埃尔·哈梅林也发出了"保持位置"的指示，并要求林德布拉德使用滑行过弯的技巧，减少对刹车的负担。
不过到了T4，林德布拉德还是从内线向劳森发动攻势，将对方逼离赛车线后完成超越。此举引起劳森的不满，马上在无线电向车队抱怨，伊利奥普洛斯则强调自己"只是把收到的指示告诉你"，劳森随即回应"这是我最后一次相信这种鬼话了"。
随后劳森透过在第45圈的undercut策略反超林德布拉德，车队亦再次向林德布拉德发出"保持位置"的指示，今次他没有再尝试进攻。最终劳森和林德布拉德分别以第9和第10名完成比赛，是小红牛连续第3场双车得分，帮助车队进一步收窄与阿尔派内的积分差距。
劳森在赛后表示："比赛头几圈真的非常热，高温一直涌入座位中。不过之后我便专注于比赛上，从那一刻开始一切都很顺利。"
接着劳森谈及与林德布拉德之间的插曲："我们本来就安排好策略，第一段比赛也按照计划执行。之后我们开始管理赛车的状况，我当时收到指示要管理好刹车，而且不会有人进攻我。结果我还是被超越了，所以事情并没有按照原本的计划进行，所以我只好在第2段比赛一直紧追着他，再把位置抢回来。"
被问到车队会否就此事进行内部检讨，劳森的答案是："我想应该会吧。"
至于首次在红牛环驾驶F1赛车的林德布拉德则盛赞车队的出色表现："我对这场比赛感到满意，车队的两部赛车都取得积分，这是一个不错的周末。"
"我在场上全力拼搏，在第2段比赛开始时成功超越了他（劳森），之后整段比赛都一直在他前面。不过到了最后一次进站时，车队安排他早一圈进站，所以他透过undercut换上新胎后回到我前面。其实我早就料到会是这样，我当时就觉得车队应该会采取这个策略。不过没关系，对我来说不是甚么大问题。我很享受整场比赛，也敢放手去进攻，我认为自己的比赛表现不错。"
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