吉利在成都再次落下重要一子。 红星新闻记者从成都高新区获悉，近日，吉利科技（四川）有限公司（以下简称“四川吉利科技”）正式成立并落户于由成都高新区主导建设的成都未来科技城。 该公司由吉利控股集团董事长李书福出任董事长，法定代表人则由吉利科技集团CEO徐志豪担任。除此之外，公司董事、监事分别由杨健、叶维列等吉利集团核心人物担任。新公司堪称“顶配”的高管阵容，瞄准新材料、智能智造、低空经济等未来产业赛道，彰显出吉利持续“重仓”成都的决心与底气。
▲李书福
此次四川吉利科技的成立，是吉利在成都持续加码投资的最新动作。这标志着吉利在蓉产业布局再度升级，将聚焦前沿科创领域，助力成都高新区未来产业高质量发展。
“成都是个好地方，我们已经在这里扎根奋斗多年。”李书福曾如此感叹。吉利和成都的故事，正在不断揭开新的篇章。
在蓉成立新公司
李书福为实控人，产业布局再度升级
工商信息显示，四川吉利科技注册资本3.81亿元，注册地址为成都高新区主导建设的成都未来科技城。
经营范围方面，包括工程和技术研究、试验发展、企业总部管理、企业管理咨询、人工智能应用软件开发、能量回收系统研发、资源再生利用技术研发、新兴能源技术研发、人工智能双创服务平台、物联网技术服务、数据处理和存储支持服务等。换言之，这次在成都成立的新公司，除了标志着吉利在蓉持续加大投资、产业布局再度升级，亦是吉利加码西部未来产业布局的重要一环。
▲成都未来科技城
根据股东信息，四川吉利科技由宁波锐马企业管理合伙企业（有限合伙）、浙江济底科技有限公司共同持股，持股比例分别为55%和45%。股权穿透后，该公司实际控制人为李书福，总持股比例为84.78%，表决权比例为100%——这也体现出吉利和李书福本人对新公司的重视。
值得关注的是，新公司法定代表人徐志豪，同时也是吉利控股旗下低空出行科技公司——四川沃飞长空董事长（今年3月正式担任）。
在吉利的布局逻辑里，一家区域公司由集团董事长亲自出任董事长，是最具重量的安排。
这大概率意味着：这家公司不只是一个项目的承接体，而是一个统筹平台——把此前吉利在成都散落的低空、汽车数字化、新材料、工业软件等多条线的资源，整合在同一个主体之下，统一调配、协同推进。
这也符合吉利近年的整体动作逻辑。面对国内新能源汽车竞争的高强度，吉利一直在向“汽车之外”延伸——低空、商业航天、工业软件，都在这条延伸线上。成都是吉利在西部最重要的落子，这次设立四川吉利科技，是把这颗棋子的分量再次加重。
故事的起点
“181高地”和并购沃尔沃的“双赢”
吉利与成都的缘分，可追溯到2007年，或更早。
当年，吉利签约落地成都经开区设立成都高原汽车工业有限公司，打造吉利西南多功能乘用车专属基地。项目仅用181天完成主体建设，彼时在行业中留下了“181高地”的美誉。
2009年10月28日，李书福亲临成都为基地首款SUV全球鹰GX718下线剪彩——这是吉利首款自主SUV，也是成都经开区第三款量产整车，标志吉利在蓉制造产能正式落地投产。
而故事的下一章，则书写了一个脍炙人口的“蛇吞象”式跨国并购案例。
2010年1月11日，在吉利尚未完成沃尔沃收购的背景下，李书福带队秘密赴蓉签订沃尔沃成都整车项目协议，规划投资54亿元，打造“一整车、两主机、三中心”完整产业链，布局整车、发动机、变速器制造与西部研发、销售中心，规划年产10万台豪华车型，这也是沃尔沃全球首个国产制造基地。2013年沃尔沃成都工厂正式投产，多年来持续迭代升级，多款新能源车型实现本地量产并出口全球80余个国家。
首个基地稳定运营10年后，吉利在蓉开启规模化投资新阶段。2016年11月，成都市政府与吉利控股签署战略合作及三大整车项目协议，规划总产能60万台，覆盖沃尔沃SPA高端平台、吉利家用乘用车、天府新区新能源整车，构建多品牌协同制造格局，李书福出席签约并明确将成都定为吉利西部核心产业承载地。
“投资环境好，产业发展好，区域协同好。”这是李书福当年对扎根成都10年时总结的三个“好”，也释放出吉利持续加码西部的长期战略信号。
又一个10年
迈向“成熟”，向新质生产力突围
当故事进入又一个10年，“联姻”双方又携手进入了新的发展篇章。
2017年，是吉利成都产业集群落地关键一年。当年4月，李书福出席吉利BMA领克智能工厂奠基仪式，依托吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，布局混动、插混新能源车型；2026年1月，该工厂达成第30万辆整车下线，全年新能源产值超140亿元，成为“成都造”新能源汽车出海核心载体。同年9月，李书福出席简州新城300亿元汽车产业集群签约，同步落地吉利学院，打通 “产业+教育”产教融合链条，补齐人才配套短板。
吉利的整车产业，在成都经历了从“萌芽”到“成熟”的历程，那么下一个故事，就是从传统制造向新质生产力的突围。
2023年7月，李书福带队赴蓉与四川省政府签订全省全域战略合作协议，双方围绕新能源整车、智能网联、低空航天、产教融合全面合作，为低空、工业软件等总部项目落地奠定顶层政策支撑。
▲沃飞长空AE200-100
2024年5月，吉利两大总部项目落地成都高新区未来科技城：一是沃飞长空全球总部及eVTOL载人飞行器制造基地，集研发、总装、试飞于一体，2026年下半年投产，自研AE200飞行器手握千架商业订单；二是吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部，深度参与成都高新区智能网联场景的构建与项目推进，引领智能网联、整车供应链、工业互联网等相关业务在蓉战略投资与产业布局。
而在去年6月，举世瞩目的成都世运会开幕前，李书福再携高管团队赴蓉，向成都世运会执委会交付500辆世运官方指定用车，并出席吉利学院世运会志愿者服务队成立仪式。
彼时，在锦江宾馆停满吉利新能源汽车的草坪上，迎着阳光，李书福动情表示：“成都是一个好地方，我们已经在这里扎根奋斗多年，这里的营商环境让我们非常满意。成都大地上，留下了我们许多宝贵的经验，无论是供应链、营销和服务体系建设，还是人才培养培训，我们都在不断助力城市发展。”
今年1月16日，领克06第30万辆整车在领克汽车成都工厂顺利下线。这不仅是吉利与领克品牌高质量发展的重要节点，更彰显了成都智能制造业的强劲发展动能与“成都造”汽车的全球化竞争力。
▲2026年1月16日，成都市龙泉驿区经开区领克汽车成都工厂，总装车间
落子成都
吉利在选择什么？
吉利反复落子成都，有区位优势的加持，但更值得细看的是“营商环境”四个字。
“进万企、解难题、优环境、促发展”这项工作，成都常态化开展。今年4月，工信部公布2025年促进制造业高质量发展全国优秀实践案例，成都“进解优促”常态化服务机制成功入选，此前该模式还获评工信部2025年地方优化中小企业发展典型经验。
成都构建起市、区（市）县、园区三级联动+线上线下多渠道归集的全域服务体系，从“政企微信交流群”“天府蓉易办”专栏再到12345企业专线，搭建起了“永不关闭的服务窗口”，确保企业诉求“有处说、有人听、有回应”。
截至2026年4月，成都累计走访工业企业超2.5万家，收集诉求超万件，办结率稳定在99.5%以上，企业回访满意率突破99%。对于一家像吉利这样同时布局低空、汽车数字化、新材料、工业软件的综合性科创集团来说，成都的这套服务机制，给了企业一个明确的预期。
▲6月17日，成都市与央企深化合作恳谈会现场
今年6月17日，成都市与央企深化合作恳谈会举行，没有签约台，没有协议文本——现场大屏幕上投出了一串微信二维码，是成都相关部门负责人的联系方式。市经信局在会上承诺“照单全收、逐项研究，精准服务，跟踪对接”，会前梳理涉企问题诉求和意见建议共92条，全部带回去研究。
这场会议释放出关于营商环境的诚意与机遇，是所有企业都读得到的。央企信任背书，往往也是吉利这样的民企判断一座城市是否值得长期布局的重要参照。
吉利的选择，其实归根究底是企业发展的需求选择。
吉利科技集团重点深耕的三个方向是新材料、智能智造、低空经济。恰好，这三个方向在成都都有厚实的产业土壤。
2025年，成都全市工业增加值超过5000亿元，规上工业营收达1.79万亿元，拥有电子信息、装备制造两个万亿级产业，航空航天、生物医药等10个制造业千亿级产业。这意味着成都能提供的产业配套，在国内属于顶级水平。
▲沃飞长空AE200-100
低空经济方向，成都的积累尤为直接。航空工业成都飞机设计研究所在成都，在有人战斗机、无人机、空天飞行器等领域形成了全球领先的研发能力。吉利旗下沃飞长空的低空出行航空器研发，放在这个生态里，上下游协同的空间天然存在。
汽车产业链方向，成都的配套密度，让吉利在成都扩展工业软件和数字化研发业务时，本地需求场景随手可得。成都是全国重要的汽车生产基地，2025年产量达93.2万辆，其中新能源汽车产量同比增长181%，达23.2万辆。
新材料方向，成都手握成德绵新材料产业集群，是国家级先进制造业集群，吉利科技落地成都未来科技城，就在这个生态的核心区位。
吉利有产能，有赛道，有雄心；成都有产业，有服务，也有预期。双方在岁月长河中已经携手走过近20年，再将目光投向这1.4万平方公里的土地与天空，更多的故事，将继续发生。
红星新闻记者 胡锦枫 王拓 彭祥萍
编辑潘莉
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