6月29日，在军事上比较权威的美国《军事观察》杂志报道称，他们根据新公开的试飞影像资料分析，认为中国研制的第六代重型三发战斗机歼-36，已经完成了急转弯机动爬升等高难度动作。
此举直接打破了欧美航空界在过去百年来的定论，他们曾长期认为，无垂尾的飞机很难实现急转弯爬升这种高难度的技术性动作，因为歼-36缺乏传统战斗机用于控制俯仰、提供稳定性和快速进行姿态变化的水平尾翼。
现在事实已经说明，曾长期处于领先地位的欧美航空界，他们的认知已经落后了，因为中国率先实现了他们认为不可能的事。
这说明，欧美能做到的，我们中国一样能做到，我们中国做到的，欧美现在却不一定有这个能力了。
事实上，现在欧洲的航空工业能力，早就已经落后。在四代传统战斗机领域，他们能研制出“阵风”、“台风”和“狂风”等比较出色的战斗机。
但是进入五代机时代，先进战机的研制难度指数级上升，欧洲已经无力跟上，他们至今都没有任何一款已经实现首飞的原型机。
那么到六代机时代，欧洲只能成为看客。六代机时代，目前有且只有我们中国，实现了原型机的多次试飞，并且已经有了4架原型机。
近期在纪念运-20服役10周年的宣传片中，官宣甚至已经隐喻歼-36已经接受运油-20空中加油的试验。
所有的一切都说明，歼-36的研制进度非常顺利，已经进入到深度试飞，甚至可能到了定型阶段。
《军事观察》杂志在文章中也认为，歼-36已经是一款具有高机动能力的无尾战斗机，成功跨越了六代机最具挑战性的技术障碍质疑。
他们预计，到2050年，中国和美国将会成为唯二会发展无尾战斗机的国家，而中国的歼-36预计会在2030年代初服役，美国的F-47则需要到2040年初。歼-36将比F-47早10年服役。
其实欧美的航空界，也知道无垂尾战斗机是最有利于实现实现隐身的，他们在PPT上画了一边又一边，但却始终无法制造出原型机，因为这会有非常大的挑战，他们无法撇开水平尾翼实现高机动性。
如果要实现这一点，需要像歼-36那样，依靠非常复杂的飞行控制软件，以及将控制面集成到机翼上。可以仔细看歼-36的尾部，有很多片小尾翼，这些尾翼可以实现上下变动，帮助歼-36控制飞行姿态。
更让美媒不是滋味的是，中国拥有三款无垂尾战斗机，除了歼-36这一款外，沈飞那边还有一型歼-50，另外还有一款只露面过一次，更为神秘的无尾战斗机。
这就是领先的味道。以前我们还是歼7、歼8为主力的时候，看F-22是什么滋味，现在欧美看歼-36、歼-50也是那个滋味。
他们只剩下羡慕了，咱们现在也算是初步摸到了“自由王国”的门槛，我们需要什么就可以造什么，摸着“鹰酱”过河的时代已经结束啦！
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