当G65底盘的宝马X5 M性能版还在用612马力的直列六缸吸引眼球时，真正的新物种藏在另一条生产线上——宝马正式确认，iX5 Hydrogen将投入量产，只是发布时间会比同代X5系列稍微晚一些。

这台氢燃料电池车最炸裂的数字有两个：续航466英里，加氢不到5分钟。466英里什么概念？恰好卡在纯电版iX5 xDrive60标称续航的正中间——那个版本的续航范围是401到525英里。换句话说，氢动力版没有在续航上做出任何妥协，却把补能时间压缩到了燃油车级别。

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实现这个成绩的硬件系统值得拆开看。首先是全新的“氢平铺储存系统”——名字翻译过来很直白，就是把储氢罐做成扁平结构嵌在底盘里。这套系统用七个碳纤维复合材料高压罐，总共能装下7公斤氢气。然后是与丰田共同开发的第三代燃料电池，体积比上一代缩小了25%，省出来的空间都给了储氢系统。官方还特别强调了一点：车内空间没有被侵占，和纯电版iX5完全一致。

目前关于性能参数，比如零百加速时间、具体马力和扭矩数据，宝马都还没公布。已经确认的信息是：iX5 Hydrogen同样搭载宝马的“驾驶乐趣之心”系统，四驱版xDrive可选，M运动套件也会提供——大概率通过更宽的轮胎、可能升级的刹车和外观套件来小幅提升性能，而不是动力总成本身的改动。

尺寸方面，宝马没提氢动力和纯电版有任何区别，所以可以默认沿用纯电版数据：车长4994毫米，其余规格基本对齐。最狠的是生产工艺上的操作——iX5 Hydrogen会和燃油版、纯电版车型在同一条产线上混流组装，这意味着宝马已经彻底把氢动力当成一个常规选项，而不是实验室里的试验品。