福特在美国市场一次发布两起召回，规模最大的涉及近75万辆SUV和皮卡，原因是一项变速箱故障可能导致车辆在驻车后意外溜车。该召回距福特获评J.D. Power新车质量调查主流品牌榜首仅过去数日，而福特刚刚宣称自身已是“新车质量的金标准”。

此次大规模召回覆盖2021款F-150、2020至2021款探险者及林肯飞行家，以及2018至2021款远征和林肯领航员，总计741195辆车。福特表示，部分变速箱降挡时，因驻车阀油液流量不足，驻车棘爪可能在车辆仍移动时短暂啮合，这会损坏变速箱驻车系统，使车辆在未启用电子驻车制动时无法可靠固定在驻车挡，从而增加溜车和碰撞风险。仪表盘可能出现扳手形警示灯，是此类故障的前兆。

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福特还指出，电子驻车制动原本被设置为变速箱无法准确进入驻车挡时自动介入，但迪尔伯恩的工程师发现，在动力总成控制模块休眠后，这一安全保护并非每次都能探测到车辆移动。解决方案是通过升级动力总成控制模块软件，阻止变速箱发出问题换挡指令，经销商还将免费检查受影响变速箱的驻车系统并更换损坏零件。福特已知悉与该问题相关的24起财产损失索赔和9起受伤指控，让此次召回的紧急程度远超一般的标签漏印之类事件。

另一则规模较小的召回波及36046辆2022至2026款烈马猛禽车型。这些SUV的翼子板安装孔制造不当，残留的毛刺或纤维使轮眉在装配时无法充分固定，可能导致轮眉松动甚至脱落，对道路上的其他车辆形成危险。故障线索追溯到2026年1月13日，当时一辆2026款烈马猛禽在行驶中右前轮眉脱离，并产生了一份保修索赔。轮眉本意是为越野需要而设计为可拆卸，如今却变成了意外散落的路上零件。