甲板上那抹熟悉的黄色涂装，消失了。
2026年6月22日，青岛母港，连续在远海摸爬滚打了40多天的辽宁舰回来了。
央视的镜头扫过飞行甲板，清一色的灰色雷达罩，整齐排列，如同严阵以待的钢铁鲨群。
那款涂装着亮眼“飞鲨”标志、服役了13年的老款歼-15，一架也看不到了。
40多天，南海到西太平洋，辽宁舰究竟干了什么？
其实，用官方的话说，叫“岸海联合体系对抗、舰载机战术飞行、编队搜救”，翻译成大白话：制空、反舰、掩护、救援，跨昼夜多批次舰机攻防，能练的都练了。
期间日本舰机多次抵近跟踪滋扰，辽宁舰全程高度戒备，舰载机战斗起飞、编队灵活变阵，应对得干净利落。
但比训练本身更值得玩味的，是甲板上的“清一色”。
老“飞鲨”为何必须走？不是情怀敌不过现实，是现实太残酷。
我们都知道，歼-15可是功臣，早在2012年11月23日，飞行员驾驶它在辽宁舰上完成首次阻拦着舰。
那一刻，中国结束了没有舰载机的历史。
但功臣归功臣，现代海战不讲资历，只讲代差。
歼-15的技术底子，说到底还是苏-27那一套，平板缝隙阵列雷达、四代初期航电、霹雳-12中距弹。
这套配置放在2012年够用，放在2026年呢？
对面美军航母上，F/A-18E/F“超级大黄蜂”标配AN/APG-79有源相控阵雷达，F-35C更是带着AN/APG-81和隐身突防能力满大洋跑。
也就是说，歼-15的雷达可能还没发现对手，对手的导弹已经锁定了它。
更关键的是导弹射程，歼-15挂霹雳-12，有效射程最多七八十公里；歼-15T换装霹雳-15，配合有源相控阵雷达，射程直接翻倍。
现代超视距空战，射程多一公里就多一分生存，何况是多几十公里？
这不是“略逊一筹”，是“压根够不着”。
外部压力也在倒逼。
2026年6月，美国主导的“勇敢之盾”演习在关岛、日本及马里亚纳周边展开，31国参与的环太平洋军演紧随其后，西太平洋的军事密度肉眼可见地在增加。
辽宁舰40多天的远海部署，本身就是在用行动回答一个问题：中国航母能不能在强敌环伺的海域长时间站稳脚跟？答案是可以，但前提是舰载机不能拖后腿。
歼-15T的“T”不只是“弹射”，它是“弹滑兼容”。
既能从福建舰的电磁弹射器飞出去，也能在辽宁舰、山东舰的滑跃甲板上照常干活。
这意味着三艘航母的舰载机可以互相调度：哪艘航母出问题，战机就近降其他航母，这种灵活性，歼-15给不了。
换装有源相控阵雷达后，歼-15T对典型目标的探测距离据说能达到250公里以上。
配合霹雳-15，超视距打击能力比老款“强一个等级”。
这不是修修补补，是从头到脚换了个活法。
但大家也别急着伤感，老“飞鲨”没报废。
中国累计生产了约70架量产型歼-15，加上双座型，总数超过百架。
辽宁舰满编约24架，山东舰约32架，换下来的老飞机往哪搁？
一部分去了海军航空大学，培养舰载机飞行员，用真飞机练比模拟器强一百倍。
歼-15虽然打不了现代空战，但起降、着舰、基础战术飞行，这些基本功，它教得明明白白。
还有一部分留在岸基航空旅当“预备役”，万一有紧急情况，歼-15还能飞起来守家门口，这叫“退岗不退休”。
但更深层的信号在这里：歼-15的退场，意味着中国航母舰载机体系已经走完了“从0到1”的探索期，正在进入“从1到N”的规模化阶段。
从2012年首次着舰到2026年全员换装，不过13年出头。
这个速度放在世界航母史上，其实是罕见。
接下来的歼-15T只是过渡，真正的重头戏是歼-35，这款隐身舰载机。
目前它“只闻其声、不见其形”。
但逻辑很清楚：当辽宁舰都开始“四代半化”的时候，五代机上舰还会远吗？
从“飞鲨”到“弹鲨”，变的是一架飞机，不变的是一个国家走向深蓝的决心。
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