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昨日，京沪高铁迎来开通运营十五周年。北京青年报记者了解到，十五年来，京沪高铁全线累计开行列车超222万列，安全运送旅客超23亿人次。作为京沪高铁的始发站，15年来北京南站京沪高铁累计发送旅客超3.6亿人次。今年以来，北京南站京沪高铁日常开行134.5对、日均到发旅客超18.5万人次。

昨日上午9时，北京南站候车大厅内，旅客们的笑脸与精心布置的纪念展板同框定格。工作人员向旅客介绍京沪高铁的发展，热情互动、细致讲解，不少旅客也在分享自己与京沪高铁的故事。旅客郑先生说，由于工作原因，他从2014开始每周末乘坐京沪高铁往返北京与济南通勤，京沪高铁的变化他历历在目，从和谐号到复兴号再到智能复兴号，从发车间隔20多分钟到现在最短3分钟，每一次变化都让人欣喜。

9时36分，北京南站开往上海虹桥的G9次列车驶入站台，在列车前，鲜艳的庆祝横幅徐徐拉开，工作人员与热情参与的旅客共同举起纪念牌合影留念。与此同时，一场跨越千里的“双城联动”正在上演。北京南站与上海虹桥站携手，在站内候车室同步设置了套色印章打卡点。不同颜色的墨水在同一张明信片上层层叠加，最终拼合出一张完整的京沪高铁15周年专属印记，让这趟旅途更具纪念意义。

正如旅客郑先生所感，京沪高铁开通初期，奔驰在京沪大动脉上的是和谐号动车组。伴随着中国高铁技术的飞速发展，2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树立了世界高铁建设运营的新标杆。2021年6月25日，复兴号智能动车组闪亮登场，为旅客带来了前所未有的科技体验。2024年6月15日，技术提升型复兴号智能动车组正式上线，首次推出了“优选一等座”席位，为旅客提供了更加静谧、舒适的乘坐环境。随着装备的迭代与最高运行时速的提升，京沪高铁的列车运行图也在持续优化调整。旅客最直观的感受便是旅行时间的不断压缩，如今，京沪间最快旅行时间已大幅缩短至4小时18分。

北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍，今年一季度调图后，通过技术的升级，京沪高铁追踪间隔时间最短实现3分钟，这意味着同一条线路上，前后两列列车出发或到达的最小时间差进一步缩短，最密集时一小时内达到3对列车。目前，北京南站京沪高铁时速350公里的达速列车达到45.5对，其中大站快车32对，有效提升运能运力，以更少的停站、更高的速度和更短的运行时间，为旅客提供更加便捷的服务，让“双城生活”更从容方便，为沿线城市群高效联动与经济往来提供更优质的交通支撑。

站在北京南站13号站台G9次列车旁，京沪高铁二队队长于萍回望京沪高铁十五年发展历程，感触颇深。“2011年6月30日，京沪高铁正式通车，我有幸亲历并见证了这条黄金大动脉的诞生与成长，既是参与者，更是陪伴者、见证者。”于萍说道。十五年来，她亲眼见证京沪高铁旅客出行从线下排队购票迈入无纸化智慧出行新时代，客运服务也从基础出行保障，逐步迈向精细化、个性化、品质化的全新阶段。京沪高铁跨越南北、连通山海，默默承载着无数人的团圆归途、求学之路与创业梦想。

10点整，G9次列车准时驶出，满载着旅客和祝福，向上海虹桥站飞驰而去，车厢里的庆祝活动同步开展，乘务员和旅客一起切开京沪高铁十五周年主题纪念蛋糕，伴着温馨舒缓的旋律，一同唱响祝福的歌曲，一同致敬京沪高铁十五载荣光岁月。

十五年，从北京到上海，京沪高铁用速度缩短了空间距离，用服务拉近了心理距离。站在新的起点上，这条“黄金大动脉”将继续承载着人们对美好出行的向往，稳稳驶向新征程。

文/本报记者王薇

摄影/本报记者袁艺

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城市副中心线列车数增至26列

7月1日零时起，国铁北京局实行新的列车运行图，暑运同步启动。

北京青年报记者昨日从国铁北京局获悉，本次调图国铁北京局新增旅客列车3.5对：天津至南宁快速旅客列车1对、邯郸至泰山快速旅客列车1对、北京西至邢台东高速动车组1对、天津至北京南高速动车组0.5对。以武西高铁西安东至十堰东段开通为契机，北京西至西安（北）G653/G664次调整为G3931/4、G3933/2次北京西至商洛西，革命老区商洛首次开行进京动车组列车。

客运产品进一步优化升级。北京西至成都西、西安、乌鲁木齐、西宁间4对普速列车升级为动力集中动车组，北京至乌鲁木齐间首次开行D字头动车组列车，其中成都方向进京旅时压缩8小时9分钟；清河至大同南、张家口，北京北至张家口共6对动车组升级为高速动车组；沈阳南、沈阳至北京2对动车组同步升级为高速动车组。

北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（以下简称：副中心线西段提升工程”）同样于昨日投用。副中心线西段提升工程全长31.5公里，途经石景山、丰台、房山三区。房山境内线路约5公里，设房山东站、良乡站两座车站。

工程投运后，城市副中心线列车数增至26列，其中早晚高峰时段加密开行。同步安排12列实现房山与通州的直连贯通，其中10列通达副中心。需要提醒广大乘客的是，由于增设站点，列车运行时间较之前有所延长，线路也安排了“站站停”和“大站快车”相结合的运输组织，满足不同客流需求。

正式发布的市郊铁路城市副中心线时刻表显示，房山东站到北京西站最快仅需23分钟，大幅缩短了房山至北京西站通勤时长，有效疏解了京港澳高速通勤压力，加速中心城区人才、消费、产业要素向房山集聚，推动老城更新、滨水生态、商圈消费、研学文旅多板块联动发展。

文/本报记者王薇刘洋