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沃尔夫斯堡的工厂区，这个夏天气氛不太对劲。2026年6月，大众汽车总部里传出一份方案，把整个德国汽车圈都惊到了。

管理层手里那张纸上写着一个数字——10万人。这是要砍掉公司近六分之一的员工。消息一传到柏林，政界人士坐不住了。

10万人是个什么概念？翻遍大众87年的历史，找不出第二回。以前关一两个车间、辞退一批临时工，工人咬咬牙也能扛。

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默茨总理派发言人科尔内利乌斯出来回应，话说得不长：守住德国本土的生产线，守住工人的岗位，这是政府要做的头一件事。听着像官腔，可放到默茨这届摇摇晃晃的联合政府身上，分量就重了。

他背后是保守派联盟加社民党，两边本来就别扭，工业岗位再大规模流失，这个班子就更难带了。

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想看懂这场风波，先得弄明白大众这家公司的架构。大众监事会一共19个席位，工会代表加上下萨克森州官员，手里攥着11票，过半数。下萨克森州持有大众的有表决权股权，是公司第二大股东。

这种安排在德国独此一份，外人看着别扭，德国人却把它当成产业民主的样板。下萨克森州州长奥拉夫·利斯是社民党人。

他周日上了德国电视二台，态度摆得明明白白：靠裁员和关厂找答案，这种思路他不接受。副州长尤利娅·维利·汉堡来自绿党，跟利斯穿一条裤子。

两人都坐在大众监事会里，等于在7月9日那场表决前，先把红线画好了。管理层想绕开他们，没那么容易。

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2024年秋天，大众第一次抛出关厂方案，整个德国都震了一下。当时管理层咬着牙要关3家工厂，这是大众历史上头一回。

工人闹起来，工会施压，那年圣诞节前，劳资双方熬了好几个通宵，凑出一个折中方案——到2030年砍掉3.5万个岗位，工厂保住。工会把那次谈判叫作“圣诞奇迹”。

奇迹的保质期比想象中短。2026年3月，大众把裁员目标悄悄抬到5万人，那会儿外界反应温吞，没掀起多大水花。

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等到这次10万的数字一甩出来，工人才反应过来：前两轮谈判争来的稳定，已经被新一轮成本压力碾碎了。布卢默这位首席执行官从保时捷调过来后，下手一次比一次重。

布卢默的强硬，跟大众难看的账面分不开。中国市场以前是大众的现金奶牛，南北大众一年能卖出三四百万辆车。

可这两年比亚迪、奇瑞、吉利的电车把德系油车的价格防线一段段啃穿，大众在华份额一路往下掉。欧洲本土这边，欧盟对中国电车加税也没拦住对手，反倒把大众的合资伙伴推到了对面。

大西洋那边也在添乱。特朗普重返白宫之后，对欧洲汽车加征的关税一轮接一轮，2026年又往上提了一档。

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德国汽车工业协会算过一笔账，光这一项每年就要从德系车企口袋里掏走几十亿欧元。大众在美国市场的利润几乎被掏空，墨西哥工厂出口也受了影响，欧洲本土工厂的开工率降到了七成以下。

10万人方案里，最让人后背发凉的是分拆的传闻。据《经理人杂志》披露，管理层正在研究把部分业务剥离出去，单独成立公司。

这么做的好处明摆着——新主体不受下萨克森州持股的约束，工会代表在监事会里的话语权也被绕开了，关厂裁员的自由度一下就大了。按现行法律，关一家西部工厂得拿到监事会三分之二的票，这道紧箍咒就是分拆要解开的扣。

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奥斯特法利亚应用科学大学的汽车经济学教授维斯伯特说得直接，这一步走起来非常激进，因为分拆本身也要监事会先点头。她那句话留了余地——管理层连这种棋都摆上桌，可见账面压力已经到了什么程度。

大众那边给《政治报》回了邮件，没否认也没承认，只说集团要经历深刻转型，董事会几个月来一直在打磨重组方案。柏林政坛的算盘比汽车圈复杂得多。

默茨联合政府从2025年5月组阁起就磕磕绊绊，社民党在内阁里席位本来就不多，能拿出的政绩也有限。下萨克森恰恰是社民党还守得住的传统票仓，州长利斯背后站着几十万产业工人。

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要是大众真在这片土地上动刀，社民党的地方根基被拔，柏林的执政联盟就少了一根支柱。

右翼的德国选择党正盯着这块肥肉。该党联合主席魏德尔周一发了声明，把矛头直接指向默茨政府的经济政策，说德国工业基础正在以惊人速度崩塌。全国民调里，选择党已经把默茨的联盟党甩到了身后，原东德地区的优势更明显。

9月还有两场州选举要打，大众这场风波要是处理砸了，选票流向几乎可以提前画图。

工人这边的情绪比政客更直接。沃尔夫斯堡总厂门口这阵子常能看到工会拉的横幅，老工人下班路过都要停下来念两句。

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站在中国读者的角度看这场风波，能琢磨出不少门道。德国汽车工业过去三十年是全球制造业的标杆，奔驰、宝马、大众撑起了“德国制造”这块金字招牌。它们在中国市场赚得盆满钵满那些年，没人想到电动化转型会反过来把老牌车企逼到墙角。

中国新能源车企从追赶者变成搅局者，靠的是规模、供应链，还有几十年积累下来的工程师红利。

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对中国车企而言，大众的难处也是一面镜子。今天大众碰到的关税战、产能过剩、本土工厂保不住，明天我们的车企在欧洲扩张时也得过这几关。

匈牙利、西班牙、土耳其的新工厂能不能站稳脚跟，要看能不能避开同样的坑——别让工厂规模膨胀得失控，别在政治博弈里忽略了当地工会的话语权，更别把成本优势当成永远的护身符。7月9日的监事会表决，是这场博弈的第一个分水岭。

按目前的票数分布，工人和州政府方面占11票，方案原样通过的可能性几乎为零。布卢默手里的牌只剩两张——要么大幅修改方案，把裁员规模压回到工会能接受的范围；要么硬推分拆，跟下萨克森州彻底撕破脸。

前者丢面子，后者丢里子，怎么选都不痛快。默茨政府能做的事其实有限。州层面有利斯顶在前面，联邦层面只能给点产业补贴、放点电价优惠。

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德国电价居高不下、能源转型成本压在制造业头上，这些结构性难题不是一届政府能解开的。大众这把10万人裁员的火，烧的不止是一家车企，烧的是整个德国工业模式积下的旧账。

这场仗怎么打，欧洲都在看，我们也在看。