制图：陈欣（豆包AI生成）
2024年起深圳巴士集团批量投放100台“蓝海豚”小巴。 图片来源：深圳交通微信公众号
“福田口岸—港大深圳医院”定制巴士已服务大湾区市民12.08万人次。 受访单位供图
最近在深圳街头，不少人注意到一种蓝白相间、圆头圆脑的迷你巴士悄悄多了起来。它只有5.5米长，比常规公交“瘦”了一大圈，车身上印着灵动可爱的海豚图案，穿梭在白石龙、固戍村、逸秀新村这些大公交较难进入的地方——这就是深圳巴士集团投放的“蓝海豚”微型巴士。对许多老深圳而言，看见小巴重新出现在街巷，多少带着一点恍惚的亲切感：那个曾经招手即停的“小巴时代”，阔别十多年后，以一种更规范、更精致的模样回来了。
1989年开辟3条专线 深圳小巴经历三十余年沉浮
深圳人与小巴的缘分，始于更早的年代。改革开放后深圳人口从1979年的30多万飙升至1988年的120多万，城市扩张带来巨大出行缺口。1989年，深圳借鉴香港经验，在特区内首次开放中小巴市场，实行小巴线路竞投，当年3月27日市公共汽车公司拿下38台公共小巴经营权，开辟3条专线。那时中小巴招手即停、随喊随下，是大巴之外重要的运力补充。
但随着城市扩张与管理规范化，早期中小巴过度竞争、超载、服务参差等弊端逐渐凸显。2003年深圳宣布公共中小巴逐步从中心城区退出，到2006年最后一批中小巴线路停止营运，宣告中小巴在特区内运营的使命正式终止，被更规范的大公交和新兴的地铁取而代之。此后十余年，深圳公交以“轨道为主、常规公交为辅”运行，直到地铁网络渐密、短途接驳需求凸显，2016年宝安率先试点“社区微巴”，小巴以全新身份悄然回归——2024年起深圳巴士集团批量投放100台“蓝海豚”小巴，覆盖福田、南山、盐田、宝安、龙华13条接驳专线，算是小巴在深圳的正式“重生”。
11座车厢载着市民往返社区 “蓝海豚”小巴悄然“游”回街头
走在深圳街头，圆滚滚、眨巴着一双长睫毛大眼睛的“蓝海豚”小巴给街道增添了一抹生趣。小巧车身灵活自如穿梭在城中村窄巷、园区小路，11座车厢载着通勤打工人、宝爸宝妈等往返社区。据了解，“蓝海豚”是深圳巴士集团推出的5.5米微型纯电接驳小巴，主打3公里左右地铁、社区、园区等短途接驳，草埔地铁站至海吉星的H238定制公交专线便是其中的典型样本。
草埔车队副书记陈泽坚告诉记者，“与常规公交不同，小巴更多是短途接驳，专门补全‘地铁站到家’‘园区到地铁’这些尴尬距离，而且站点少、发车间隔短，能够快速且精准承接居民出行需求。常规公交进不去的巷道它能进，招手即停、按铃下车。”以草埔地铁站至海吉星的H238专线为例，全程一票制5元，该线路乘客多为买菜居民、海吉星商户和园区工人，“海吉星农批市场菜价相对便宜，很多草埔的居民喜欢坐小巴到那里采购，还有不少海吉星的商铺老板，即便有私家车也愿意坐‘蓝海豚’小巴，能省个停车、养车费。我们都是一人一座，皮质软座整洁舒适，大家普遍反馈乘车体验不错。”
自2000年便进入公交行业的陈泽坚坦言，早年市民出行是“公交为主”，高峰时期经常挤都挤不上车，现在常规线上座率较低，“我们也在积极寻求转型发展，啥都干，小巴、定制、包车，这样才能真正把服务做到市民家门口”。
龙岗“宝宝巴士”微循环线去年开通 小巴“家族”多元进化
今天的深圳小巴，早已迭代升级，形成多元特色出行矩阵。如果你去过前海石公园，可能会偶遇无需方向盘、靠AI自动驾驶的纯电观光小巴——深圳巴士集团目前已开通B996、B997、B998、B999及前海石公园观光线共5条自动驾驶公交线路，游客可在“深巴出行”小程序预约免费乘坐，沿观海栈道缓缓穿行，是科技与文旅结合的尝试。
而在龙岗区布吉街道，明黄色的“宝宝巴士”微循环线正悄悄改变着“电鸡围城”的景象。布吉管理人口超50万，早高峰地铁站周边曾被十几万辆电动自行车包围，2025年6月开通的社区微巴，从开通首日307人次乘坐，到40天内单日载客量涨至1654人次、增长超4倍，再到现在的地铁周边电动自行车停放量降近三成——居民不用顶着烈日淋雨骑电单车，出家门坐两站就到地铁，对老人、学生和上班族尤为便利。
从八十年代风尘仆仆的老式中小巴，到如今干净小巧的“蓝海豚”、科技感满满的自动驾驶小巴，小巴的轮回，映照着深圳城市交通逻辑的嬗变：它不再是当年填补运力缺口的应急工具，而是精准服务社区、农批、园区的微循环纽带。下次在地铁口看见那抹蓝白身影，不妨招招手上去坐一站，它载着的不仅是乘客，也是深圳公交从宏大叙事回归市井烟火的温柔注脚。
小巴“家族”
纯电接驳小巴
“蓝海豚”是深圳巴士集团推出的5.5米微型纯电接驳小巴，主打3公里左右地铁、社区、园区等短途接驳，草埔地铁站至海吉星的H238定制公交专线便是其中的典型样本。
靠AI驾驶的纯电观光小巴
如果你去过前海石公园，可能会偶遇无需方向盘、靠AI自动驾驶的纯电观光小巴——深圳巴士集团目前已开通B996、B997、B998、B999及前海石公园观光线共5条自动驾驶公交线路。
社区微巴
龙岗区布吉街道2025年6月开通社区微巴“宝宝巴士”，从开通首日307人次乘坐，到40天内单日载客量涨至1654人次、增长超4倍。
定制巴士
定制巴士纳入市公交路线 往返福田口岸与港大深圳医院，高快巴士37号增设皇岗村北等三站点
7月1日，往返福田口岸与港大深圳医院的原定制巴士R27号，将以“高快巴士37号”的新身份，正式纳入深圳市常规公交线网试运营。意味着这条由跨境就医需求催生的健康专线，历经近半年试点，终于获得政府公交体系的“正式户口”，成为深港民生融合的一项制度性成果。线路首末站不变，增设皇岗村北、新洲村牌坊、上沙三个中途站，惠及沿线更多市民。票价调整为常规公交统一票制，服务规范全面对标城市公交标准。
线路优化调整 融入城市公交网络
“福田口岸—港大深圳医院”R27定制专线自2026年1月5日正式试运营以来，截至6月28日发车6949班次，服务大湾区市民12.08万人次，60岁以上乘客占比70.18%，社会反响普遍好评。R27定制专线优化更改为高快巴士37号后，首末站点不变，仍为福田口岸公交总站与港大深圳医院总站。此次调整的最大变化是，线路从市场化运营的点对点直达专线，正式纳入政府常规公交体系，并新增皇岗村北、新洲村牌坊、上沙三个居民聚居区为中途站点，提升线路便利性及普惠性，满足沿线更多市民的出行需求。票价方面，由原运营方自行定价的2元，调整为常规公交政府指导票价一票制3元，同步适用深圳通八折优惠及换乘优惠等普惠政策。
香港大学深圳医院院长张文智教授表示：“此次定制线路纳入常规公交体系，意味着政府部门对我院跨境就医交通试点工作的认可，虽然增设了中途站，但线路服务的稳定性与规范性得到根本保障，沿线上沙、新洲等片区居民前往医院和福田口岸也更加便利，这是一次立足长远的优化调整。”
60岁以上长者持证免费乘车 全市通用
针对市民关心的票价与长者优惠问题，港大深圳医院温馨提示，按照深圳市公交收费政策，普通乘客票价3元，使用“深圳通”卡和深圳通微信小程序享8折优惠。
对于60岁以上长者，原定制专线的免费政策为运营方自行承诺，现执行深圳市政府统一规定，年满60周岁以上的老年人（包含港澳台老年人），凭本人身份证（港澳台居民居住证）可免费乘坐市内公交车。60岁以上香港市民还可办理颐年卡免费乘坐。
对于此次调整，有经常往来就诊的香港长者表示，线路融入常规公交网络、实现长期稳定运营，这对深港市民来说都是好消息。港大深圳医院表示，将持续收集患者意见，并与交通主管部门保持密切沟通，持续提升跨境就医的交通体验。
从“多点通”到“路路通” 深港医疗融合深化
自建院以来，港大深圳医院始终致力于打通深港医疗服务的“最后一公里”。从“港澳药械通”到跨境直通救护车，从长者医疗券到影像数据上传“医健通”，医院已构建起跨境医疗服务的完整体系。
公共交通是其中不可或缺的一环。高快巴士37号的常规化运营，标志着跨境就医交通从“专线探索”稳健迈入“常态运行”的新阶段。医院将继续秉持“病人为先”的理念，与各方携手，让大湾区居民的就医路越走越顺畅。
张文智教授介绍，2026年7月1日是港大深圳医院建院14周年的日子，作为深港医疗合作“试验田”与国家公立医院改革标杆，港大深圳医院自建院以来，始终以国际化视野推动学科发展，2026年3月，医院成为广东省首批国际医疗服务试点医院。医院国际医疗中心（International Medical Center，IMC），依托香港大学深厚的学术底蕴与国际视野，推行与国际接轨的医疗服务模式和人文关怀理念，为患者提供涵盖门诊、住院、体检在内的医疗与健康管理服务，已成为粤港澳大湾区国际化医疗服务的重要窗口。国际医疗中心拥有一支由香港专家教授及内地资深医生组成的医疗团队，配备独立内镜检查设备及CT、MRI等先进影像设备，提供“一对一”双语服务及个性化医疗方案，并与国内外30多家高端医疗保险公司建立合作，提供商保直付服务，实现便捷的“一站式”结算。在多例复杂危重疾病的救治中，国际医疗中心展现出与国际水平同步的医疗技术与人文关怀。
未来，随着高快巴士37号的常态化运营及深港医疗合作的持续深化，港大深圳医院将继续以高质量发展为引擎，为打造健康深圳和健康湾区做出更多贡献。 采写：南都记者 李姗姗 谢萌
热门跟贴