编辑导语：召回编号S2026M0070V，涉及2017年10月至2019年12月生产的进口S级共计24832辆，自2026年12月2日起由授权经销商免费更换改进部件。

日前，国家市场监督管理总局召回中心挂出公告，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司与北京奔驰汽车有限公司同步备案召回计划，合计涉及车辆25595辆，统一自2026年12月2日起启动检修。

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其中进口S级批次对应召回编号S2026M0070V：生产日期区间为2017年10月2日至2019年12月11日，覆盖该周期内部分进口S级，共计24832辆。

隐患溯源：万向节“硬度不足”

中进口S级批次对应召回编号S2026M0070V：生产日期区间为2017年10月2日至2019年12月11日，覆盖该周期内部分进口S级，共计24832辆。

问题根因指向一个看似不起眼却关乎行车安全的零件——前驱动轴万向节。公告措辞很直白：由于制造原因，万向节硬度不足，使用中会出现异常磨损、润滑剂流失；长期跑下来，万向节可能彻底断裂，直接导致车辆行驶中动力中断，增加事故风险。

万向节相当于传动系统的"关节"，把发动机动力传去轮子。这东西该硬的时候没硬，说白了就是热处理工艺没做到位——不是设计层面的复杂故障，而是基础品控掉了链子。对于一台起步百万级的S级而言，传动轴核心件出现这种制造缺陷，落差感尤为扎眼。

同批一并备案的还有北京奔驰国产E级（召回编号S2026M0071V）：2017年10月1日至2019年2月14日期间生产的部分国产E级，共计763辆，根因与S级完全一致。两批车生产时间高度重叠、隐患同源，S级因进口量大而占了召回总量的97%以上。

处置方案与车主应对

奔驰方面给出的整改路径明确：通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的前驱动轴，新件万向节经过工艺优化与硬度校准，从根源消除磨损—断裂—动力中断的链条。

通知渠道上，奔驰将通过挂号信等方式联系在册车主；车主也可主动拨打24小时服务热线400-818-1188，或登录国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心官网（samrdprc.org.cn）输入VIN码自查车辆是否在列。

需要提醒的是，本次召回正式实施日是2026年12月2日，距公告发布还有约5个月空窗期。公告表述为“长期使用后可能断裂”，“长期”并无明确里程阈值，意味着这期间仍有理论风险——尤其常跑高速的车主，动力中断叠加助力衰减，后果不容轻忽。建议相关车主在12月前尽量避免长途高负荷驾驶，并留意挂号信与经销商通知。

据悉，这是奔驰2026年以来可查的第4次备案召回，燃油、新能源均有覆盖。