中经记者 孙丽朝 西安报道

6月30日9时16分，G3966次智能复兴号动车组从全新投用的西安东站缓缓驶出，奔赴湖北十堰东站，标志着西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）正式开通运营。自此，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，两地间最快旅行时间压缩至2小时41分钟。蓝田、山阳、郧西等县首次接入全国高铁网，沿线产业要素流动成本显著降低。

作为“十五五”开局之年建成投运的首条时速350公里高铁，西十高铁是西部高铁网的重要组成部分，线路北接西延高铁、南连汉十高铁，可直达武汉、襄阳等华中主要城市。通车后，西安东至十堰东最短旅行时间为1小时10分，至襄阳东为1小时40分。

中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）相关负责人表示，随着西十高铁开通运营，蓝田、山阳、郧西等县迈入高铁时代，将进一步优化区域路网布局，密切关中平原城市群与长江中游城市群联系，提升区域互联互通水平。这对于促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。

山阳是西十高铁沿线少有的双站布局县域，设山阳站、漫川关站。高铁通车前，当地交通相对闭塞，企业普遍面临引才难、外运成本高、商务出行不便等问题。

位于山阳高新技术产业开发区的山阳县电子信息产业园集聚着100家企业，总产值达39.33亿元，瑞裕电子科技有限公司就是其中之一。公司经理孙胜华对《中国经营报》记者介绍，公司承接生产的各类电子设备出口海外多个国家，过去受限于交通，很多人都不知道山阳有电子产品生产业务，而且客户前往厂区需多次换乘交通工具，极为不便。西十高铁的开通，让山阳实现高铁直达，对企业招才引智与业务拓展起到关键推动作用。

山阳钒矿储量位居世界第二、亚洲第一，是亚洲最大的单体石煤钒矿。立足这一资源优势，山阳县提出打造“陕西新型储能产业先行地”和“西部新材料生产研发集聚地”的战略目标。上述西安铁路局相关负责人表示，西十高铁开通后带来的“半日达”和“朝发夕归”的时效让山阳能更便捷地对接西安高校和科研院所的储能技术资源，也能更高效地连接全国范围内的新能源投资资本，物流和人流的双重提速，将推动产业加快发展。

西安铁路局西安车务段商洛西站负责人对记者表示，西十高铁通车后，商洛正式纳入西安“半小时经济圈”，实现通勤、就医、上学、商务等活动同城化。商洛市拥有陕西省地市规模最大的A级标准数据中心项目——秦岭云计算大数据中心。西十高铁的开通将加速数字技术岗位高端人才回流，可实现“西安工作、商洛通勤”或“商洛工作、西安生活”的灵活模式，同时吸引西安高校应届生、大厂返乡人才以及寻求低创业成本的科技团队，为“东数西算”“西数商备”注入人才智力支撑与区域协同动能。

伴随着西十高铁的开通，西北地区最大规模动车组运维基地——西安东动车运用所也全面投用。西安东动车运用所副主任强楠对记者介绍，西安东动车运用所配备智能化检修流水线、360°动态监测系统、后勤智慧管控网等，可全天候开展动车组检修、维保、清洗、整备全流程作业。未来，将承担西十、西延、西康三条高铁动车组停放、整备、检修全流程保障工作，有效保障陕西“米”字形高铁网运力，以铁路数字化科技守护旅客出行。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：翟军）