7月的到来，意味着年已过半，随之而来的是各大新势力车企6月成绩单的公布。这次，有直冲9万大关，4万大关，也有稳坐3万大关的。下面，我们就一起来盘点下6月各大新势力车企的交付表现。
零跑汽车：93,376辆
6月，零跑汽车的全球交付量达93,376辆，同比增长95%。这是继4月的7万大关、5月的8万大关，更上一层楼了。不过，要注意的是，零跑汽车这个数据是“全球”交付量，也就是说包含了海外销量。
截至6月30日，零跑汽车上半年累计交付量达356,487辆。相较于年初定下的100万年度目标，目前已完成约三分之一。这意味着下半年需完成剩余64.5万辆的交付任务，月均销量需突破10.7万辆。对于零跑而言，下半年的压力不言而喻。
说实话，零跑汽车的月交付量确实很亮眼，但问题是对于这家聚焦20万元以下市场的公司，能有多少盈利空间呢？加上之前碳酸锂、铜、铝、铁等原材料价格上涨，这二季度的毛利率表现或许不会太好。
目前，零跑汽车要想提高毛利率，需要向 蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ）学习，通过更高定价的产品提高赚钱能力。因此，原计划6月25日举行的零跑D99预售发布会，直接改为上市发布会。新车售价为24.98万元-31.98万元，刷新了零跑自身的价格天花板，并带来了1000V高压平台、双高通8797芯片等前沿技术。
蔚来汽车：40,597辆
6月，蔚来汽车的交付量达40,597辆，同比增长62.9%，环比增长约7.7%。可以说，这是蔚来汽车今年截至目前表现最好的一个月份，旗下三个品牌均创下历史新高。
截至6月30日，蔚来汽车上半年累计交付量达191,123辆，按年初定下的40%-50%增长预期，按最低的45.6万来算，已完成约42%的进度，剩余半年还需完成约26.5万辆，平摊到每月交付约4.4万辆。与零跑汽车的每月10.7万辆相比，蔚来汽车看起来更可控一些，可蔚来ES8、ES9的光环还能否延续到下半年，这就不好说了。
小鹏汽车：40,126辆
同样突破4万大关的还有小鹏汽车。6月交付量达40,126辆，同比增长15.9%，环比增长24.8%，这也是小鹏汽车今年首次登上这一高度。
截至6月30日，小鹏汽车上半年累计交付量达165,977辆，距离年初定下的55万辆年度目标还差约38.4万辆，也就是说小鹏汽车上半年仅完成了全年目标的30%，后续每月需交付约6.4万辆才能达标。这对于进度相对滞后的小鹏汽车来讲，压力不是一星半点。而下半年的走势将取决于MONA系列新车的表现，让我们拭目以待。
理想汽车：30,895辆
6月，理想汽车的交付量达30,895辆，同比下降14.8%，环比下降7.4%。虽没回到之前的销量巅峰，但理想i6已连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军。同月，六座变五座的全新 理想L8 正式发布，800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片和5C增程系统全部上车，而在本月，新一代理想L6也将正式推出。
截至6月30日，理想汽车上半年累计交付量达193,472辆，按年初定下的20%增长率，年度目标大概落在48.8万辆左右。也就是说，理想汽车上半年完成了全年目标的约40%，剩余半年需完成约29.5万辆，月均需交付约4.9万辆。下半年压力虽在，但相比零跑、小鹏，理想的月均目标更为温和。
爱点评
总体来看，6月的新势力交付榜单依旧不乏看点，零跑以9.3万辆的绝对优势领跑，蔚来和小鹏双双站上4万大关，理想则在3万辆区间稳扎稳打。不过，亮眼的数字背后，各家也各有各的“紧箍咒”。零跑面临的是盈利能力的拷问，蔚来需担心高端光环的持续性，小鹏要追赶滞后的进度条，理想则要在产品切换期稳住基本盘。年中交卷只是上半场的结束，真正的决胜局，还在后头。
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