2026年6月，霍邱县对《关于霍邱县早日实现通高铁的提案》进行了官方答复，回复的核心信息是，沿淮高铁、阜六城际铁路这2条铁路由于没有纳入国家规划，短期内无法实施。
因为根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）等文件要求，新建铁路项目需纳入国家规划方可实施。
事实上笔者觉得，这个回复中的“没有纳入国家规划”应该主要是指项目此前没有纳入中长期铁路网规划与十四五铁路规划。
霍邱县对这2条铁路的官方答复
不过，根据实际情况来看，它们纳入中长期铁路网规划修编及十五五铁路发展规划的可能性应该也是非常小。
因为中长期铁路网规划修编到这个时间阶段，其实大致线路已经基本确定，能否纳入其中其实国铁集团等应该早有反馈态度。很多有希望纳入该规划的铁路项目，沿线地区几年前在回复中就已表示已初步纳入其中。并不会像霍邱县在本次回复中那样，还在使用“适时争取项目纳入国家规划”这样的表述。
作为六安市常住人口、户籍人口双第一的县域，霍邱县户籍人口约160万，常年外出务工人员近60万，是典型劳务输出大县，境内现有阜六普速铁路又仅在长集镇设置霍邱站，站点距离县城近40公里，出行通达体验并不好。
安徽十四五铁路规划中的沿淮高铁
而谋划中的沿淮高铁与阜六城际两大项目，正是其改善境内铁路交通的希望。
其中沿淮高铁是豫皖苏三省共同谋划推进的横向干线铁路通道，这些年安徽等省有意将其按设计时速350公里目标推进前期工作。
在安徽六安段规划方案中，线路自阜阳进入霍邱县域北部，在霍邱主城区北侧规划设置霍邱北站，直接覆盖县城核心片区，可解决城区无高铁站的问题，线路方案已同步纳入《六安市域大交通规划》《霍邱县国土空间总体规划》。
尽管项目此前已以普速铁路身份纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》这个区域专项规划，安徽、江苏沿线等省也已开始线路前期基础论证，阜阳西站、江苏金湖站也都预留了沿淮铁路接轨工程条件。
但由于线路全长约660公里，全线匡算总投资近千亿元，中长期客流测算数据却并不高，导致项目这些年一直只停留在地方研究层面，未进入国家级铁路规划，短期自然也没有实施的条件。
阜六城际铁路示意图
而规划的阜六城际铁路是连接阜阳、六安两大皖西地级市的南北向区域性城际通道，规划线路自阜阳西站引出，途经颍上、霍邱城北，向南接入在建六安北站，可连通六安至安庆铁路，形成阜阳-六安-安庆快速客运通道，设计时速250公里。
项目定位服务皖北、皖西内部短途通勤客流，兼顾霍邱南北向出行需求。六安市已将阜六城际纳入市级重大项目谋划库，霍邱县在国土空间规划中也做了相关预留。
不过，相较于沿淮高铁，阜六城际纳入规划面临的制约条件更为突出，六安市2025曾官方答复表示，该项目十五五期间不具备上马实施条件，主要是因为既有阜六普速铁路当前客货运量未达饱和，不符合严控重复建设政策导向。
此外，回复还提到该线路覆盖范围有限，主线核心受益区域以霍邱单一县域为主，阜阳、六安主城区之间已有公路、普速铁路连通，项目建设必要性论证支撑不足。并且城际铁路建设资金多由省市县三级财政分摊，当前皖西地区重大交通项目集中落地，地方财政承载空间有限，难以同步支撑全新城际铁路巨额投资。
从上述内容可以看出，国家层面对于这两条规划铁路的必要性并没有认可，远期或保有希望，但至少十五五期间已经没有开工的可能。
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