这辆零跑B10的驾驶品质如何？有没有令人惊喜的地方呢？一起来看看吧！
动力输出
家用够
这款车目前只有后驱单电机版本，分高低两个功率，我们这辆是高功率版本，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，官方给出的百公里加速成绩6.8秒，家用足够了。
这辆车起步时，动力释放稍显突然，体验感不够丝滑。停车入位的微调会让人觉得不太容易精准控制。虽然初段动力比较“蹿”，但中后段动力一般，不过80公里时速以内的加速还是轻松自如。
电耗
我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据表显近百公里的平均电耗10.6千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为2.54升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为3.28升。
驾驶感受
代步
这辆车的底盘调校比较“日常”，典型的舒适路线，日常代步表现不急不躁，没有任何脾气。路面出现连续起伏时，这辆车会有那种嘎吱摩擦声。当然，如果你只是城市代步，也能轻松应对。
方向盘转向力比较轻，缺乏清晰的路感回馈，开起来有点像韩系车。转向过程中，车身侧倾比较明显，终究只是一台代步工具，不能要求太多。
人均装载质量
75千克
根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克
我们这辆车的整备质量为1705千克最大满载质量为2080千克，计算得出这辆零跑2025款510悦享版的人均最大装载质量为75千克，符合国标标准的下限。
转向力
很轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.056公斤。低速转向和停车入位，非常轻松。
近光照明
还不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6650勒克斯，照明度还可以。
漆面色差
还可以
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.71ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还可以。
总结
满足日常代步
这辆零跑B10的驾驶品质没有什么惊艳部分，它只是一辆城市代步车，能满足日常代步就足够了。尽管有着6.8秒破百的加速能力，但作为普通消费者也就是上下班代步而已，不要奢求太多。
那么关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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