今年6月2日，一艘叫＂郑州号＂的滚装船开进了澳大利亚墨尔本港，船上装的全是新能源车。
比亚迪＂郑州号＂滚装船载着4809辆新能源汽车停靠澳大利亚墨尔本港，本次靠岸创下澳大利亚市场单次电动汽车进口量历史新高。
郑州这个内陆城市造的车，跑到了南半球。这搁十几年前，谁信？
得先说清楚郑州的难处。它离海远，出口没港口帮忙。它也不挨着邻国，做跨境生意没地利。就这么个两头不占的地方，愣是把汽车城给建起来了。这才是让人服气的地方。
这座城的家底不小。2025年郑州比亚迪完成产值950亿元、生产整车60万辆，占全省新能源汽车产量七成以上；今年一季度，郑州比亚迪完成整车产量15.2万辆，实现产值198亿元，同比增长3%。而这还只是一家厂的成绩。
比亚迪这厂到底有多快？看两个数就懂了。＂37天开工，17个月投产＂，比亚迪项目创下的＂港区速度＂至今为人称道；平均每50秒，就有一台新能源整车下线，每3秒，会有一支动力电池电芯诞生。50秒出一台车，这节奏听着就让人发懵。
这片地以前可不是这样。自2023年投产以来，这个超级工厂已累计下线整车超100万辆，贡献产值突破1700亿元。
往前推几年，这里就是黄河边的一片沙岗，风一刮全是土。庄稼地变成了工业城，才用了几年功夫。
郑州造车，也不是比亚迪来了才起步。上世纪九十年代，＂少林＂牌客车在中部就有点名气。两千年前后，宇通慢慢成了行业标杆。那会儿的郑州汽车，有牌子，缺集群。
真正的转弯，出现在2021年。那个日子很关键。
2021年9月9日，这天，河南省政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，河南新能源汽车产业发展迎来历史拐点。这之前，河南在燃油车时代吃过亏，引进过几家品牌，可＂汽车重镇＂的梦一直差口气。
押注新能源，是河南下的一步险棋。这步棋走对了。
2024年，比亚迪郑州基地新能源汽车产量达54.5万辆，同比增长169.8%；这一年，河南新能源汽车产量同比增长117.3%，远高于34.4%的全国平均增速。翻着倍地涨，放全国都算冒尖的。
别人还在追风口，郑州已经飞起来了。一座汽车城，光靠一个外来巨头撑不住。郑州的底气，还在于有个土生土长的老牌子——宇通。
这家扎根几十年的企业，跟比亚迪路子不一样。一个求快，一个求稳。一个往上蹿，一个往下扎。两棵大树，长在了一块地上。
宇通的功夫全在＂慢＂上。2023年宇通客车出口销量首次突破万辆大关，同比增长78.87%，产品批量远销全球40余个国家和地区；2024年出口销量进一步提升，其中新能源客车在欧等高端市场形成突破，新能源客车出口同比增长84.6%。
从挪威北极圈到卡塔尔沙漠，宇通的车把全球最恶劣的环境都跑遍了。
它的目标也不小。如今，宇通的新能源产品涵盖客车、卡车、专用车、工程机械及环卫装备等，目标到2030年规模突破千亿，在河南打造一个世界级的新能源商用车产业集群。
今年6月，一场商用车大会在郑州开，高校专家和车企凑到一起，谈的都是无人驾驶、智能网联这些新东西。
除了这两家，郑州还有别的牌。上汽郑州基地在出口上闷声干大事。
2023年全年，上汽乘用车郑州基地制造生产的出口车型超31万辆，每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是＂MG＂，大部分来自郑州。
欧洲街上跑的MG，一多半是郑州造，这话说出去够硬气。一个链主，能拉起一整条产业链。
这几年，围着比亚迪，一批配套企业往港区扎堆。富士康新能源研发中心在郑州航空港正式投用，海马新能源深耕纯电乘用车与智能网联车研发和制造，少林专用车将发力环卫、应急等专用车领域，＂郑州造＂比亚迪皮卡已取得生产资质，下半年有望上市；此外，弗迪电池、佛吉亚、广汽华德等近百家核心配套企业先后落地。
从一枝独秀，到满园开花。
产业铺开了，城也跟着变。以前这地方是有厂没生活。＂过去这里只有厂房，现在下班能逛商场，看病有社区医院，去市区也更方便了。＂这是在郑州比亚迪工作的产业工人李阳最直观的感受。
工厂有了烟火气，人才愿意留下来。
配套是真金白银砸出来的。郑州航空港高标准规划建设的30余平方公里的新能源汽车城，目前已建、在建公共服务类项目建筑面积已达34万平方米；已建成东海路、兖州路等12条配套道路，通车里程超40公里；百汇新天地等5个商业项目已投用，1.1万个停车位、隆泰街消防救援站已投入使用。
路修好了，商场开了，一座城就这么起来了。
对普通人来说，这座城最实在的东西是饭碗。比亚迪郑州基地招了约六万名工人，九成以上来自郑州和周边地市。
2025年春节后，这厂一次性招了两万人。对河南那些学历不高的年轻人，＂家门口就能上班＂这几个字，分量太重。
当然，光鲜背后也有另一面。流水线的活儿不轻松，长时间站着，计件复杂，旺季拉满淡季骤降。产业在升级，工人的账也得算清楚。
一座真能让人有盼头的汽车城，不光要造得出车，还得让造车的人过得体面。这道题，郑州还得接着答。
现在郑州又盯上了新赛道。近日，商务部等8部门发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》，郑州成为40个试点城市之一，重点改革创新方向为汽车文化和汽车赛事。
造车之外，郑州开始琢磨＂玩车＂这门生意了。这座城的底气，藏在两组数字里。
2400多年前，郑国车马坑遗址见证了这片土地与车的古老渊源；今天，586万辆汽车的保有量和超过56%的新能源汽车渗透率昭示着这座城市的现代活力。两千多年前就跟车结缘的中原古地，如今在新能源路上跑出了自己的节奏。
郑州凭什么？答案挺朴素。不靠海、不沿边，靠的就是敢闯敢干那股劲，加上一年年扎实的积累。
它证明内陆城市也能弯道超车，关键看你敢不敢下注，能不能沉住气。车轮往前滚，郑州这座汽车城的故事，才刚翻开新的一页。
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