首先声明，官方没有正式报道。
民间估算，辽宁舰出海训练一天，大约是700万人民币。
山东舰遇到高强度演练、歼-15大批次起降的时候，能冲上1000万。
700万什么水平？
新一线城市，一套100平的房子，好一些的地段大概300万。
辽宁舰一天的钱可以在那买两套，还剩找零。
再换个角度：
一个月薪一万的打工人，不吃不喝117年，才能勉强凑出辽宁舰两天的运营费用。
这才是为什么，全世界193个联合国会员国，能真正玩转大型航母的不超过十个。
那700万，是怎么一点一点烧出去的？
辽宁舰，最多可携带约8000吨重油。
靠4台TB-12蒸汽轮机驱动。
民间估算，全速航行时每小时油耗折合约10万人民币，当然不是官方数据，仅作参考。
24小时不停跑，光船本身的燃油就要360万左右。
这还没算，舰载机消耗。
歼-15一次起降，要烧好几吨航空煤油。
碰上大批次高强度训练，飞行一天的油料开支又是一大笔。
人也不是不花钱的。
央视曾专门报道过，辽宁舰的伙食情况。
全舰2600多号人，每天要消耗食物约12吨。
三菜一汤不算，肉、奶、新鲜水果得常备。
舰员长期在海上高强度轮班值守，吃差了根本撑不住体力。
就这一项，每天得多少钱？
还有，2600人的工资和出海津贴。
再加上舰体日常维护、舰载机维修保养，各类耗材和损耗，七七八八叠在一起，民间猜测辽宁舰裸舰一天约700万出头。
而且，这700万只是航母本身。
整个编队出海，钱要翻好几倍。
700万已经很吓人？去看看美国人怎么烧的
美军尼米兹级航母是核动力，不烧重油。
听起来省钱？
但每隔几十年，要换核反应堆，一次大修没有十几亿美元根本收不了手。
仅核燃料更换这一个项目，就要切割飞行甲板，整个施工周期长达两年多。
CRS报道，尼米兹级的“乔治·华盛顿”号，每天运营成本接近76.7 万美元 。
在航部署状态日均基础运维，仅包含舰员薪酬、舰体日常检修、反应堆值守、舰上物资耗材。
不含舰载机燃油、战机维修、弹药。
美国更新一代的福特级，建造成本130亿美元。
每天运营费用估算，在300万美元上下，也有有850万美元、600万美元等多种估算。
而且，烧这种钱，不是你有没有钱的问题。
是你能不能年年、十年如一日地有钱的问题。
中国的航母，其实走了一条硬路
辽宁舰的前身，是苏联的“瓦良格”号。
后被搁置在乌克兰的船台上，荒废了好些年，舰体锈蚀严重，内部设备早就被拆得七七八八。
1998年，中国以2000万美元，买下这个废架子。
找了条挂着澳门旗号的货船，一路绕过土耳其海峡，历经波折拖回大连。
之后，中国海军工业从这艘破船上自己摸索，硬是把它改造成了一艘能正常运作的航母。
2012年，正式服役。
光改造，就用了十多年。
这十多年不只是修一艘船，是攒经验，培养了一批真正懂航母的工程师、舰员和舰载机飞行员。
山东舰，是中国第一艘完全自主设计建造的国产航母。
从船体到动力，没有外援。
这两艘船走下来，我们把很多国家几十年才能跑完的路，压缩进了不到二十年。
山东舰训练次数，这几年明显提高。
遇上实战化高强度演练，歼-15多架起降，全速航行。
一天1000万人民币的估算运营成本，或许不是夸张。
而，中国能持续承担这个开支，并且还在建造第三艘、更先进的福建舰——福建舰还搭载了电磁弹射系统。
拿印度做个对比。
印度，造了一艘国产“维克兰特”号航母，排水量才4.3万吨。
当初初始预算7亿美元，结果越建越贵。
最终总耗资约30亿美元，建造周期拖了十几年。
印度海军一边烧钱，一边对外呼号说“这是大国崛起的象征”，却至今在舰载机配套、后勤保障等环节漏洞百出。
航母，从来不是单独买一艘船就完事。
舰载机、训练体系、后勤补给链、配套的护航舰艇，全都得同步跟上。
一个国家能连续建造航母、保持高强度出海训练，且整个配套体系运转顺畅。
这背后是整个工业体系、财政实力、技术人才储备的集体亮相。
700万一天，365天不停。
有人说，这笔钱换别的地方，能建几个学校，能修几条路。
是啊，确实是一笔不菲的开资。
但，大国从来都明白一件事：
不能守护好那片海，不能守护好自己的海、陆、空，讨论建多少学校、修多少路，都是空谈。
辽宁舰每次出海训练，烧的每一吨油，飞的每一个架次，都是在把这片大洋一点一点踩在脚下。
中国现在养得起，以后还会继续养。
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