2026年4月，西部航空启动了一项服务提升工作——对全国通航机场的“西部航空”标识标牌视觉识别进行整体优化。这项工作的起因，源于西部航空党委的一次一线调研，发现重庆江北国际机场T2航站楼企业标识牌上“WEST AIR”英文字样占据视觉主体，中文字号偏小，不便于旅客第一时间识别。

一块标识牌的优化，折射的是“哈下腰”的务实担当。过去一年，西部航空党委班子及各级管理干部严格落实一线调研制度，累计开展“下一线”800余次，解决实际问题620余项，问题关闭率97%。

把“第一议题”变成“第一行动”

“哈下腰”不是姿态，而是制度。西部航空党委严格坚持“第一议题”制度，2025年以来，共召开17次党委扩大会暨安全形势分析会，研究部署安全工作104项，理论学习直接指向安全决策和一线难题。

“业务发展到哪，党组织就建到哪。”2025年春运，极寒天气来袭，郑州分公司党支部、合肥基地党支部迅速成立临时党支部和党员突击队。凌晨三点，机坪温度跌破零下15摄氏度，除冰车不够，党员带头拿起人工除冰工具；人手不足，刚完成夜班的同事继续战斗。百余名党员冲锋在除冰雪、保运行第一线。

2025年，西部航空发展新党员69名，飞行员党员占比提升至41.9%，机长党员占比达64.26%。“把骨干发展成党员、把党员培养成骨干”——“双培养”机制落地，把最可靠的人放到最关键岗位，这是党建融入安全治理最朴素、最有效的实践逻辑。

让“红色引擎”驱动“安全飞行”

2025年，西部航空安全赛马考核在航空集团12家航司中排名第2。全年未发生责任征候及以上事件，人为原因事件万时率0.12，同比下降67.72%；机械原因不安全事件万时率0.92。

西部航空将“党建+安全生产”常态化，把“党政同责、一岗双责”落实到每一次航前准备和隐患排查。从“党委每月分析安全形势”到“党员带头自查隐患”，党组织的政治优势正转化为安全生产的治理效能。

如果说安全是底线，经营发展就是高线。2025年，西部航空累计飞行16.29万小时，同比提升3.22%；运输旅客1060万人次，同比提升2.67%；经营性考核利润8.14亿元，完成年度预算110%，同口径同比增加2.56亿元；航班正常率92.24%，同比提升4.37个百分点，创近11年新高。机队规模同步跨越，2025年共引进6架飞机，12月第50架飞机入列，迈入中型航空公司行列。截至2026年5月，运营8条国际及地区航线、134条国内航线，通航82个城市。

从“党建强”到“发展强”的转化链条清晰可辨：党组织把方向、管大局，把战略机遇转化为航线布局；党员带头干、作表率，把岗位效能转化为经营业绩。

把“员工大事”变成“组织要事”

“哈下腰”调研解决的620余项问题中，员工“急难愁盼”占比不低。2025年，西部航空开办暑期托管班，为50组家庭解决子女看护难题。各级党组织通过与民航重庆监管局、民航重庆空管局、重庆机场集团等共建促进业务交流，全年累计开展100余场职工文体活动。

组织温暖员工，员工才能温暖旅客。郑州乘务二中队8名党员一年间解决员工难题60余件，8名骨干对接30余名年轻乘务员传帮带，最终化为400余条旅客书面表扬、20余面锦旗。党员张浩扎根地服一线，练就为晚到旅客“抢时间”的工作法，2026年前五个月帮助近百名晚到旅客顺利成行。

把“组织温度”变成“社会温暖”

走出机舱，“紫梦起航”民航知识进校园、“紫愿有你”社会公益、“曙光行动”乡村振兴——三大志愿服务主线年均开展20余场公益活动，为4000余名青少年儿童和群众办实事。“紫愿有你”助学捐赠已累计开展4期，为60名困境高中学子捐赠助学金36万元。

党建的成效，最终要体现在解决实际问题上；党组织的公信力，最终要建立在回应群众关切上。44个党组织、931名党员，分布在飞行、客舱、机务、运行、地服、支持各个岗位，构成了西部航空最可靠的安全防线、最温暖的服务底色和最强劲的发展动能。(徐飞)