路口概况
中山北路/普善路路口地处上海市静安区，是普善路南向衔接中山北路主干道的交通节点，路口南侧直接对接上海内环高架路区域，隶属上海火车站周边核心交通圈层。
该路口作为南北通行通道的南端节点，平日交通流量大、通行需求旺盛；路口周边住宅小区密集，南侧紧邻上海风华中学（南校区）。工作日早高峰时段，通勤车流与学生接送车流高度叠加，又因为该路口为畸形路口，受高架立柱影响，南北放行时机动车、非机动车在路口混行交织现象尤其突出，导致路口通行秩序杂乱，交通事故易发多发，路段整体通行安全性与运行效率均存在明显短板。
图1 路口地理位置示意图
存在问题
中山北路/普善路受高架立柱影响，不仅遮挡驾驶员视线形成视觉盲区，还会挤压有限的路面空间，再加上畸形路口本身流线不规则，在原先信号配时方案下，中山北路/普善路南进口左转、直行车流共用同一信号灯相位。因此在南北向普善路绿灯放行期间，左转非机动车、左转机动车与直行机动车在极短距离内集中合流变道，碰撞事故风险突出。一来极易引发剐蹭、碰撞类交通事故；二来机动车需频繁减速避让非机动车，非机动车“见缝插针”穿插抢行现象频发，双重因素大幅拉低路口整体通行效率，进一步加剧拥堵态势。
近期交通事故案例：5.4号夜间中山北路/普善路发生一起机非碰撞事故。
图2 中山北路/普善路近期发生交通事故
优化措施
针对上述机非冲突、车流拥堵、通行秩序混乱等痛点问题，市公安局交管总队会同静安交管支队统筹研判，对中山北路/普善路实施信号精细化优化调整，具体措施如下：
一、 调整中山北路/普善路的南进口2+2的常规布置，改为3+1（即将南进口车道由原先的“直左+直右”重新划分设置为“左转+直行+直右”，为设置左转相位创造条件）并同步增设南北向左转待行区及引导线。通过车道功能独立划分、拓宽车辆蓄车空间、清晰引导车流轨迹，从空间维度彻底割裂机非混行交织冲突；在有效压降路口碰撞、剐蹭发生率的同时，显著提升整条路段的车辆承载与通行运转效率，路口的局促状况得到了明显改善。
图3 中山北路/普善路路口优化前交织严重区域
图4 中山北路/普善路路口优化后（相位分离）情况
二、中山北路/普善路南进口设置单独左转相位、配套安装左转信号灯，将路口直行与左转车辆分开放行，分离路口机非冲突，从根源上杜绝机非混行的情况，保障市民行车安全。
三、原南进口隔离栏杆长度至斑马线区域，优化后由于南出口双车道更改为单车道，为方便南进口掉头车辆在信号周期内顺利通行，决定缩短栏杆距离，扩大掉头车辆的通行空间。
图5 中山北路/普善路优化前南出口隔离栏杆情况
图6 中山北路/普善路优化后南出口隔离栏杆缩短
优化效果
本次交通优化方案落地实施后，从根源上实现了中山北路/普善路路口直行、左转车流物理分离，彻底化解机非交叉口冲突矛盾；同时杜绝了车辆相互抢行、频繁减速避让带来的通行阻滞问题，在显著提升路口通行效率的基础上，路口原有的安全隐患也基本消除。
经过一段周期的跟踪观测，优化成效保持稳定，当前路口车辆通行秩序规整井然，即便在早晚高峰交通流量超大负荷下，整体通行速度与运转效率依旧保持平稳，路口溢流现象消除。后续将持续观测路口交通流变化情况，及时优化方案，确保道路安全、有序、畅通。
图7 中山北路/普善路优化前路口通行情况（四倍速播放）
图8 中山北路/普善路优化后路口通行情况（四倍速播放）
图9 中山北路/普善路优化前机非秩序混乱
图10 中山北路/普善路优化后左转非机有序排队
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