涉事企业易航空公司由一名前以色列军人共同创办。公司主要从事无人机研发与制造业务，其产品既面向商业市场，也能够满足军用需求。近年来，该企业在纽约科技创业领域获得一定关注。随着其与军工产业联系逐渐被披露，公司开始成为抗议活动的重要目标。
易航空公司所在的布鲁克林海军船厂具有特殊背景。这片区域属于纽约市政府资产，经过多年改造后，被定位为支持创新产业发展的工业园区。官方长期将其宣传为扶持小型企业、绿色产业和具有社会责任感创业项目的重要基地。因此，当活动人士发现园区内存在一家军用无人机制造企业时，引发了不小争议。
根据“布鲁克林海军船厂去军事化”组织的说法，他们最初是在2024年对海军船厂企业名录进行调查时发现这一情况的。在公开资料中，易航空公司被归类为“美术与摄影”类别企业。然而进一步调查显示，公司实际业务重点并非摄影设备，而是军用级无人机研发与制造。
这一发现迅速引起当地支持巴勒斯坦团体关注。他们认为，一家从事军用无人机制造的企业出现在被宣传为社会公益导向的园区之中，本身就存在明显矛盾。更重要的是，如果这些产品最终流向参与加沙战争的军工企业，那么纽约市政府实际上正在间接为军事工业提供场地支持。
2024年9月，“布鲁克林海军船厂去军事化”正式发起基层动员行动，要求海军船厂管理机构终止易航空公司的租赁资格，并将其驱逐出园区。组织者表示，他们希望通过持续施压，迫使管理机构重新审查园区准入标准，并阻止公共资源被用于支持军事产业。围绕埃尔比特系统公司的抗议活动也在英国持续升级。就在布鲁克林方面发起运动前一个月，一个名为“巴勒斯坦行动”的组织在英国采取了一次引发广泛关注的直接行动。
根据公开信息，2024年8月，6名活动人士闯入位于英国菲尔顿的一处埃尔比特系统公司设施。该设施被认为承担着无人机及相关设备生产任务。行动过程中，参与者使用工具破坏厂区设备，并造成大量无人机受损。事后统计显示，被毁设备总价值约为260万美元。
参与行动的活动人士佐伊·罗杰斯后来介绍称，他们驾驶一辆经过改装的车辆冲破工厂大门进入园区。按照她的说法，行动目标是直接破坏用于战争生产的设备，以阻止其继续投入军事用途。
另一名参与者乔丹·德夫林则描述了行动期间发生的冲突。他表示，在活动人士进入厂区后，私人安保人员迅速介入。双方随后发生激烈对抗。德夫林声称，自己曾遭到安保人员使用工具攻击，并受到身体控制措施约束。
这一发现迅速在纽约引发新一轮讨论。一些社会组织认为，如果公共土地上的企业正在为海外军事行动提供装备支持，那么市政府有责任对此作出说明。他们要求纽约市公开相关企业租赁情况，并对涉及军工生产的项目进行审查。
不过，也有观点认为，目前公开资料仅显示存在采购关系，并不能直接证明相关无人机被用于特定军事行动。支持企业的一方认为，公司在合法框架内经营业务，其产品用途应由采购方决定，而不应将全部责任归咎于制造商。
无论争论结果如何，这场风波都再次揭示出当代全球军工体系的复杂性。从纽约布鲁克林的工业园区，到英国的军工设施，再到中东战场，各种企业、供应商和承包商通过跨国网络紧密联系在一起。对于许多活动人士而言，这些新披露的信息进一步强化了他们的观点：现代战争并非仅仅发生在前线，支撑战争运转的产业链往往遍布世界各地。
热门跟贴