6月30日，时隔八年全面换代的第五代 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ）（G65）全球首发，新车除了外型统一到最新的家族风格，最有看点就是动力形式也十分丰富，包含汽油、插混和纯电，满足不同用户的差异化需求。
新车采用Neue Klasse家族设计语言，线条更简约犀利，褪去传统的沉稳感，显得更加前卫有科技感，贴合年轻用户审美。
中央标志性的双肾格栅已经变成小尺寸的竖立矩形并有发光灯带，最有特点就是两侧灯组变成辨识度极高的双X形状，带来耳目一新的感觉。下方格栅的面积很大，燃油版采用分层式格栅，纯电版则采用大面积封闭面板。侧边有立体的饰板和导风槽，保留足够运动感。
侧边造型也更加简洁，前后翼子板都带有轮拱的凸起感，后窗下方有内收的腰线。车门上并没有出现传统门把手的位置，在立柱附近有小的开门拉手。
后方看，座舱部分的内收感强烈，尾窗倾斜度较大，新车应该很注重空气动力学设计，风阻系数可能较低。保险杠造型还是很立体，并采用倒三角的涂装，显得很有新意，底部有立体扩散造型。
座舱的变化同样很大，仪表台以双大屏为中心，变成向后延伸的浮岛，方便用户触控。前方风挡下方布置了全景视域桥与HUD抬头显示，投射出大尺寸4K分辨率图像，取消了传统仪表屏。前方台面布置了较粗的环绕式氛围灯，出风口也变成贯穿式开口，距离较远应该会采用屏幕控制。方向盘也改为最新的十字四辐式造型，十分前卫。
悬浮式扶手台保留了小巧的水晶换挡拨杆和少量控制键，前方有双手机位左侧带无线充，保留双充电接口。
丰富的动力形式，是新车最大看点之一。汽油版的X5 40 xDrive将会搭载3.0T发动机，最大功率294kW，峰值扭矩540Nm，匹配8AT变速器，采用纵置平台的四驱系统。插混版的X5 50e xDrive采用3.0T发动机与电动机组合，发动机最大功率230kW，电机最大功率145kW，提供29.48kWh电池，WLTP纯电续航为102km。纯电版的iX5搭载第六代BMW eDrive电驱系统，采用800V高压平台，四驱版将搭载前后双电机四驱，前电机最大功率183kW、峰值扭矩305Nm，后电机最大功率242kW，峰值扭矩500Nm，提供141kWh容量的电池，WLTP续航里程可以达到845km。
新车将采用高性能控制单元，配合BMW动态性能控制系统，对动力输出、制动、转向、充电和能量回收等关键功能进行更快、更精准的协调。
凭借历代积累的口碑底蕴，宝马X5在50万元级豪华SUV市场表现一直稳定，全球累计销量超310万台。当然，面对新势力的咄咄紧逼，宝马X5也势必要作出强有力的回击，新车在内外饰和动力方面已经有了彻底的改变，我们相信它的底盘与操控优势也会保留，唯一不确定的就是在智能化方面，能否有新的突破。
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