据7月10日航行通告显示，长征十号乙将瞄准本月10日13时12分至15时19分时间窗口实施首飞任务。
长征十号乙火箭在首次入轨飞行任务中，将实施火箭一子级再入回收任务。
据航行通告显示，回收位置在中沙群岛附近海域，距离发射点约430公里。
前不久，保障长征十号乙火箭回收任务的领航者号回收船也已经抵达海南三亚南山港靠泊。
长征十号乙是当前我国各型复用火箭中的最强运力火箭，火箭一子级回收需要携带再入点火的额外燃料，这就不可避免地要影响复用运力。
人送外号“强箭王”的长征十号乙，在一子级复用条件下，回收运力还能达到不低于16吨，如果不复用，近地轨道运力就至少是20吨级，要知道它是没有助推器的。
之所以有如此强的回收运力，这与其强劲的动力配置是密不可分的。长征十号乙是两级光杆构型设计，直径5米，高约70.2米，一子级配置7台YF-100泵后摆液氧煤油发动机，起飞推力约892吨，二子级配置1台YF-219液氧甲烷发动机。
长征十号乙一子级的回收着陆设计也极具特色，首次在实践中采用了网系回收设计，火箭本身不需要配置沉重的着陆腿，只需配置重量小得多的“挂钩”。
在下降过程中，一子级火箭瞄准回收船正中心缓速下降，回收船四周的缆绳向火箭运动，之后挂钩勾住网系缆绳。
这种设计的逻辑是将火箭的着陆结构重量转移至地面，马斯克的“超重-星舰”的“筷子夹”设计也是基于这个逻辑。
就目前的形势来看，长征十号乙有很大的概率成为我国第一款成功回收的复用火箭，因为在上一次长征十号一子级试验箭在逃逸飞行试验中飞行高度超过100公里，成功完成了全流程再入飞行，最终缓缓着陆于预定海域成功溅落。
满载排水量2.5万吨级领航者号回收船在上一次飞行试验中就亮过相，与成功溅落的试验箭进行了联动测试，当时回收船还不是完全体。
最新画面显示，领航者号的网系回收钢结构上还有能抱住火箭的机械臂，极具工业美感：
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