一头连着中心城区的繁华烟火，一头牵着京郊大地的山水诗意——作为北京轨道交通“四网融合”体系的重要组成部分，如今北京市郊铁路已经跳出单纯的交通通行属性，成为串联城市发展、便利民生出行、激活文旅活力的重要纽带。

随着北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）昨日正式投运，目前北京已开通运营S2线、城市副中心线、怀柔—密云线、通密线4条市郊铁路，形成370公里运营里程、26座车站的规模化城郊轨道布局，坐着小火车通勤、出游，让市民日常出行更便捷、休闲生活更惬意。

北京市郊铁路客流持续增长

来自市域铁路集团的最新统计数据显示，今年二季度，北京市郊铁路线路整体客流环比增长30%。其中，周末乘坐怀柔—密云线、S2线前往郊区休闲旅游的市民增幅更是超过50%。北京市郊铁路不再局限于单一通勤功能，逐步成为市民近郊休闲出游的一种优选出行方式。

作为国内首条利用既有铁路开行的市郊铁路，S2线早已成为京城近郊的文旅名片。每逢春季，这条穿行关沟峡谷的线路便化身“开往春天的列车”，成为全国网红出行地标。列车沿途途经百年青龙桥站，窗外可见詹天佑主持修建的“人”字形铁路遗迹，百年铁路工业底蕴与自然山水风光相得益彰。线路紧邻八达岭长城景区，乘客出站步行约一公里即可登临长城，饱览壮阔山河景致；毗邻景区的詹天佑纪念馆，更为旅途增添了厚重的人文底蕴。

怀柔—密云线可以说是北京“通勤+文旅”融合发展的样板线路。这条全长144.6公里的轨道线路，串联西城、海淀、昌平、怀柔、密云五区，设北京北站、清河站、昌平北站、雁栖湖站、怀柔北站、黑山寺站、古北口站7座车站，每日开行8对列车。工作日里，这条粉色“网红小火车”线路是沿线师生、上班族的通勤专线。每日7点3分始发的S512次通勤专列，从怀柔北站出发，8点23分抵达清河站、8点39分终到北京北站，完美匹配城区上班、上课时间，有效规避路面拥堵。周末及节假日，线路则变身出游专线，串联起雁栖湖、红螺寺、古北水镇、司马台长城等一众热门景区，形成特色山水文旅长廊，春夏纳凉、秋冬赏景，四季皆可出游。

2020年通车的通密线，是支撑北京东北部区域发展的骨干市郊线路。线路全长83.4公里，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站，每日开行3对列车，主打“近郊漫游”的出行模式。线路串联顺义、怀柔、密云生态文旅资源，可便捷通达密云冶仙塔、通州大运河文化旅游景区，有效分流东北部市民通勤与短途出游客流，补齐东北远郊轨道交通覆盖短板，让远郊出行更加便捷高效。

城市副中心线作为国家首批市域（郊）铁路试点项目，是贯通北京东西、连接中心城区、城市副中心与房山区的核心轨道交通走廊。凭借快速高效、舒适便捷、换乘顺畅的优势，为支撑城市副中心建设发挥了重要作用。7月1日投入运营的副中心线西段提升工程，实现线路运能翻倍升级，投运初期每日开行列车增至13对，较原有6对提升一倍以上，让这条横贯北京东西的轨道交通大动脉迈上了新台阶。

东北环线正在加紧建设

在既有线路提质增效的同时，北京市郊铁路新线建设也在稳步推进。纳入《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》的市郊铁路东北环线工程，近期迎来关键建设节点——昌平区沙河站沙河信号楼顺利完成主体封顶，这也是该线路首个实现主体封顶的单体建筑，为后续设备安装、信号调试及全线施工推进筑牢基础。

北京青年报记者了解到，市郊铁路东北环线工程于2025年冬全面启动建设，由北京市与国铁集团联手共建，定位为全国市郊铁路示范线。线路纵贯朝阳、海淀、昌平三区，串联国贸CBD、北京朝阳站、回天地区、未来科学城西区等重点功能区，精准覆盖北部人口密集居住区与产业功能区。

该线路南起朝阳光华路、北至昌平南口，全长约59公里，共设16座车站，包含10座新建车站、6座既有改造车站。在全线的16座车站中，换乘站达到了10座，可实现与1号线、5号线、8号线、13号线等十余条地铁线路的便捷换乘。同时，线路在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与两条国家高速铁路、一条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。

按照规划，东北环线将于2030年实现全线通车运营。届时，回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内，有效解决北部大型居住区长途通勤耗时长的痛点。

2035年市郊铁路将达到12条

未来，北京市郊铁路如何布局？发展蓝图已经明确。2022年底发布的《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》显示，北京市域（郊）铁路远期规划12条线路、14个建设项目，总里程达874公里，线路可根据需求灵活运营组织。其中，通勤线路共9条（段），总长约627公里；旅游线路共5条线（段），总长约247公里。

根据规划，北京将着力构建“半环+放射”的市郊铁路网络体系。“半环”主要串联城市副中心、顺义、亦庄、大兴、房山和怀柔、密云，以城市副中心为核心联系多点新城，促进多点地区相互联系，形成功能互补、协同发展格局；“放射”分为东部、东南部、南部、西南部、西部、西北部、东北部7个主要方向，主要功能为建立中心城区与外围主要功能疏解承接地的快速联系。

至2035年，市域（郊）铁路将覆盖北京市域主要空间走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团。还将打通更多地铁换乘节点，持续优化安检、候车、接驳配套，缩小市郊铁路与城市地铁的服务差距。路网建成后，将形成覆盖全域、兼顾通勤与旅游的多层次轨道体系，既支撑首都新城建设、非首都功能疏解，也持续释放京郊文旅资源价值，助力京津冀协同发展走深走实。

文/本报记者王薇

本版摄影/本报记者付丁袁艺