圣马力诺共和国将一段二战时期被炸毁的老铁路向前延伸了140米，让一列老式火车在时隔82年后，重新开进了市中心的火车站广场。
需要说明的是，这条目前仅供旅游观光的"历史怀旧铁路"并不连接意大利国家铁路网——其轨距为950毫米（窄轨），而意大利国家铁路采用1435毫米标准轨距，且里米尼始发站的轨道自修建之初即为独立线路，从未与意大利国家铁路网物理连接（尽管线路部分区段途径意大利境内）。因此，无法作为公共交通（列车）从罗马等意大利城市直达圣马力诺城。
2026年6月29日，圣马力诺共和国的圣马力诺城的老站前广场上，一列蓝白相间的电力机车AB-03缓缓驶过新铺就的140米铁轨，稳稳停靠在阔别82年之久的终点站台。该项目由该国领土部和旅游部推动，并得到了意大利铁路协会（ATBA）等机构的合作以及意大利铁路基金会（Fondazione FS italiane）的支持。
2026年6月29日，圣马力诺城的老站前广场上，一列蓝白相间的电力机车AB-03缓缓驶过新铺就的140米铁轨，稳稳停靠在阔别82年之久的终点站台。该项目由圣马力诺领土与环境事务部和旅游部联合推动，并得到了ATBA协会（蓝白列车协会）以及意大利国家铁路基金会（Fondazione FS Italiane）等机构的支持。
至此，这条历史铁路在圣马力诺境内的通行长度，由2012年恢复之初的约800米延伸至约950米。这列被当地人亲切唤作"蓝白列车"（Treno Bianco Azzurro）的电力动车组，曾在1932年至1944年间往来于意大利里米尼与圣马力诺城之间，彼时全线为电气化铁路，全长三十二公里。
1928年12月3日，圣马力诺城火车站举行了里米尼—圣马力诺铁路的奠基仪式。这条铁路的修建与意大利法西斯政权紧密相关。据圣马力诺地方史料记载，在外交官戈齐的请求下，墨索里尼亲自拍板决定修建此线，且不仅修至塞拉瓦莱，更要直抵山顶的圣马力诺城。历经四年施工，1932年6月12日，在意大利通信部长科斯坦佐·恰诺（Costanzo Ciano）与圣马力诺执政官共同见证下，里米尼—圣马力诺电气化铁路于边境附近的多加纳车站正式通车。
这条铁路轨距为950毫米（窄轨），全长32.04公里，其中19.818公里位于圣马力诺境内，约12.22公里位于意大利境内，沿线共设17个车站。全线蜿蜒穿行于崎岖的亚平宁山脉之间，多次穿越蒙特蒂塔诺山的隧道，堪称当时工程难度极高的铁路项目之一。位于高处的圣马力诺城车站，正是这条线路的西端终点。
然而，这条铁路仅运营了短短十二年。1944年6月26日，盟军空袭圣马力诺，铁路在瓦尔德拉戈内附近被炸断。轰炸之后，列车服务仍在局部维持运行，直至同年7月4日方完全中止常规运营。同年9月，撤退中的德军炸毁了变电站与边境桥梁，彻底断送了铁路恢复运营的可能。战争期间，蒙塔莱隧道曾为成千上万的圣马力诺民众及难民提供庇护。战后，铁路线并未修复，部分路段被改建为公路、自行车道或住宅用地。圣马力诺城火车站大楼也在上世纪六十年代被拆除，原址改为汽车与公交停车场。
2012年，圣马力诺启动历史铁路的局部修复工程。修复段完全位于本国境内，自蒙塔莱隧道至圣马力诺城边缘，长约800米。经过修复的AB-03电力机车在停驶六十八年后，重新驶入蒙塔莱隧道。2022年12月3日，该修复段正式以旅游观光列车形式投入运营。然而列车的终点止于蒙塔莱隧道出口，未能抵达圣马力诺城老站前广场——那片早在六十年代便被改作停车场的区域。
2026年初，延伸工程正式启动。项目由圣马力诺领土与环境事务部和旅游部联合推动，圣马力诺公共工程自治公司负责施工，蓝白列车协会提供历史与技术支援。新铺设的140米铁轨从蒙塔莱隧道一直延伸至圣马力诺城老站前广场，使列车得以重返八十二年前曾停靠的终点。领土事务部长马泰奥·恰奇表示，延伸工程"在极短时间内完成，靠的是团队的高效协作"。
6月29日下午的启用仪式上，圣马力诺执政官阿莉切·米纳与弗拉迪米罗·塞尔瓦共同为列车剪彩。领土事务部长马泰奥·恰奇、旅游部长费代里科·佩迪尼·阿马蒂、蓝白列车协会主席亚历山德罗·拉蒂尼及众多市民到场见证。旅游部长特别秘书艾伦·加斯佩罗尼在仪式上宣读了意大利国家铁路基金会总经理路易吉·坎塔梅萨的致信。剪彩后，两位执政官与部长们共同登上AB-03机车，完成了新延伸段的首趟正式运行。
旅游部长佩迪尼·阿马蒂在仪式上说道："这里不再是'原车站旧址'的区域，它重新成为了真正的火车站。这片土地有需要、有愿望、也有雄心，要恢复它本来的模样。"
目前，圣马力诺历史铁路的可通行长度约为950米。据圣马力诺媒体此前报道，针对延伸至博尔戈马焦雷（Borgo Maggiore）路段的可行性技术研究已经启动，政府有意争取欧盟招标及融资机会。远期目标是使铁路与现有缆车系统互为补充，在博尔戈马焦雷与圣马力诺城之间建立第二条公共交通连接，从而带动沿线商业区复兴。领土事务部长恰奇表示，这"是对文化与公共空间的投资，也是迈向更长远目标的第一步"。
2026年7月至9月间，AB-03电力机车将在新延伸段上开行历史文化导览列车，全程约40分钟，免费向公众开放。此前的旅游运营中，票价定为象征性的5欧元，儿童免费。
从1932年通车到1944年毁于战火，从2012年局部修复到2026年再次延伸——圣马力诺人用了近一个世纪的时间，一寸一寸地寻回那段被战争切断的铁路记忆。如今，蓝白相间的电力机车重新停靠在这座山顶小国的老站广场上，虽然只有950米，却连接起了一个国家与它自己的过往。
消息来源：意大利铁路资讯网站、adnkronos、圣马力诺共和国广播电视新闻网（SMtv） 等
来源：云游意大利 
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