愤怒！12名中国人，偷渡来澳被抓！澳洲八月加息板上钉钉！澳洲大幅上调签证费！|加息|国际油价|澳洲|澳联储|签证费

新闻内容概要

- 疑12名中国人乘船偷渡来澳！

-核心通胀逆势反弹，澳联储8月加息恐板上钉钉！

-澳洲企业遭遇新一轮成本压力冲击

- 澳洲大幅上调签证费

- 塔州推出带薪转行从教项目鼓励职业中期专业人才转行

- 加油站今日起全面调涨！

- 新财年第1天ATO启动史上最严查税！

疑12名中国人乘船偷渡来澳！

据《信使邮报》报道，据信一艘载有约12名来自中国的寻求庇护者船只在远北昆州被拦截。

据9 News Queensland报道，据信当局在Cape York Peninsula的Weipa拦截这艘船时，船上至少有12人，据信他们来自中国。据了解，船上人员已被拘留。

据了解，此次拦截是澳洲边防局和昆州警方的一次联合行动，目前正作为一起人口走私行动进行调查。

澳洲边防局的一名发言人表示，该部门不评论或确认行动事项。

周二晚，Cook州议员David Kempton呼吁联邦政府采取进一步行动，以保护澳洲边境。

“今晚有很多媒体都在报道，一艘载有十多名来自中国的非法移民在我所在选区的Weipa被拦截，”他在Facebook上发帖称。

“几个月来，我一直在敦促联邦政府认真对待我们漏洞百出的北部边境，此前我们在Torres Strait拦截了数十艘来自印度尼西亚的非法船只。

“这样一艘大型船只能在被发现前如此深入澳洲水域，证明我们还有很多工作要做。”

核心通胀逆势反弹，

澳联储8月加息恐板上钉钉！

在今年已经历三次加息重击后，澳洲房主们可能还要面对更痛苦的现实。

澳联储新公布的6月会议纪要释放出强烈偏“鹰派”的信号，暗示为了遏制通胀，不排除在8月再度加息。

纪要直白地指出，董事会将采取“其认为必要”的措施，包括在“必要时提高官方利率”。

这一严厉警告是在本月早些时候董事会决定将基准利率维持在4.35%之前的讨论中达成的。

它清楚地表明，对于数百万澳洲供房族而言，月供进一步增加的警报尚未解除。

IG Markets分析师 Tony Sycamore 指出，会议纪要中的鹰派倾向表露无遗。特别是最后一段关于“董事会将采取一切必要措施，包括提高官方利率”的表述，态度极其强硬。

为了遏制居高不下的通胀，澳联储在过去已多次加息，目前整体年通胀率为4%，依然高于该行2%至3%的目标区间。

除了发出直接的加息警告，会议纪要还透露，董事会预计第二季度的通胀将再度飙升。

纪要写道，委员们注意到目前经济运行中仍存在过剩需求和广泛的通胀压力，基础通胀在第二季度可能继续攀升，且劳动力与非劳动力成本压力依然无处不在。

备受关注的6月季度消费者价格指数（CPI）将于7月29日公布，而紧随其后数日，即8月10日至11日，澳联储就将召开至关重要的利率决策会议。

董事会预测，通胀回到目标区间可能还需要至少两年时间。

尽管统计局、上周的数据显示，截至5月的年度整体通胀率降至4%，但剔除了波动项目的核心通胀却从3.4%逆势反弹至3.6%。

KPMG首席经济学家 Brendan Rynne 指出，核心通胀的反弹无异于拉响了警报。

“虽然整体通胀率降至4%令人鼓舞，但核心通胀不降反升，显然是在朝着错误的方向发展，进一步远离了调控目标。”

他认为，在此背景下，再次加息已是“板上钉钉”，而8月将是最有可能的加息节点。

Compare the Market 则警告称，如果澳联储再度加息，官方利率将升至2011年以来的最高水平。

届时，对于一笔均值为73.6万澳元的典型房贷，借款人每月将需要多承受114澳元的还款压力。

事实上，澳联储行长 Michele Bullock 此前已多次重申，为了抑制通胀，她做好了通过加息来放缓经济的主动准备。

她强调，经济增长必将且必须放缓，这是降低通胀的必要代价，公众对此无需恐慌，因为这是让物价重回健康的必经之路。

值得注意的是，通篇会议纪要中未流露出半点短期内降息的意愿，虽然纪要也提及当前的金融状况可能已经起到了一定限制作用。

澳洲国民银行（NAB）高级经济学家 Taylor Nugent 认为，当前形势的风险平衡有所变化，已从本就偏高的通胀上行风险转为增长下行风险。

NAB 预计澳联储短期内仍将按兵不动，除非未来公布的数据给出了极其强烈的政策收紧理由，促使央行再度加息。

该机构目前预测，降息可能要等到2027年。

此外，会议纪要还指出了威胁澳洲经济的长期通胀压力——持续低迷的生产率增长。

尽管委员们对具体产能压力的评估略有分歧，但达成的一致共识是，长期萎靡的生产率增长严重制约了经济的自我供给能力与可持续发展，恐将成为通胀重回目标区间的最大绊脚石。

澳洲企业遭遇新一轮成本压力冲击

澳大利亚统计局（ABS）最新数据显示，运营开销上涨、人力成本攀升、即将到期的融资与债务兑付压力，多重因素正持续拖累澳洲各类企业经营。

澳洲统计局最新调研数据反映，近半数（46%）澳洲企业在过去四周内运营开支出现上涨，全行业普遍深陷成本上行困境。

这份题为《企业经营状况与市场信心》的报告于 6 月 30 日（周二）发布，也是该系列最后一期调研。报告覆盖各行各业约 2700 家企业，直观展现当前企业经营信心现状。

燃油高消耗行业的企业更易出现运营成本上涨；不过 2026 年 6 月，将油价列为成本上涨主因的企业占比从 5 月的 82% 小幅回落至 71%。

澳洲统计局商业统计主管 Tom Lay 表示，尽管燃油价格压力略有缓解，但企业整体成本仍在持续走高。

他指出：“推高企业成本的几大核心因素为：65% 企业面临日常运营杂费上涨，40% 企业人力相关成本增加，19% 企业存在即将到期的融资或债务还款压力。”

调研询问企业未来四周偿还各类财务款项的难易程度，超四分之一（28%）企业坦言还款 “十分困难”。

中小企业还款承压比例持平，均为 29%，显著高于大型企业的 17%。

报告同时梳理了企业应对持续成本上涨的各类举措：近半数受访企业（44%）选择自行消化成本涨幅；15% 企业上调产品与服务售价；6% 企业增设额外附加费。

Lay 称：“过去四周，受燃油价格与供应情况影响，运输、邮政及仓储行业企业调价意愿最强，并将成本压力向下游供应商或终端消费者传导。

近三分之一企业营收出现下滑，信息媒体电信、批发贸易、住宿餐饮行业营收萎缩现象最为突出。

展望后市，信息传媒电信、行政配套服务、住宿餐饮行业均有约三分之一企业预判未来四周营收将继续走低。”

财经媒体《The Adviser》旗下深度访谈播客《In Focus》近期多期节目持续聚焦澳洲企业承压现状，受访行业嘉宾均指出，信贷经纪机构能为企业提供关键支持。

Banjo Loans 首席执行官 Guy Callaghan 在节目中分享了中小企业面临的复杂分化型经济环境带来的经营难题。

“今年早些时候我们发布第六期《中小企业发展指数报告》，访谈了 1100 余家中小企业主。整体来看经营者心态偏乐观，愿意积极看待经营前景，企业实际经营表现尚可。”Callaghan 说道。

“但目前 83% 企业表示各类经营难题令自己彻夜难眠，通胀是首要困扰，现金流问题紧随其后。即便如此，去年仍有 69% 企业达成营收目标，接近七成！

不过企业对未来 12 个月的经营信心明显下滑：此前高达 83% 的企业看好后市，如今这一比例降至 71%，跌幅十分明显。”

与此同时，短期过桥融资机构创始人兼首席执行官 Damien Simonfi 表示，宏观经济环境令企业融资环境恶化。

“当下市场环境确实充满挑战，但熟悉渠道的经纪人和借款人仍能找到解决方案。今年央行已三次加息，通胀持续走高，各大银行信贷审批标准收紧、放贷筛选门槛大幅提高。

市场各类经济信号好坏交织，进一步打击经营信心，市场普遍期盼稳定明确的政策环境。但信贷投放并未停滞，非四大银行类金融机构放款保持活跃。作为过桥融资服务商，我们短期资金解决方案的需求大幅上涨，能够为企业留出周转空间，方便客户办理转贷或推进新项目。”

Earlypay 首席执行官 James Beeson 也谈及信贷经纪的行业价值：“企业主全身心投入日常经营，往往没有精力钻研各类金融方案，而信贷经纪恰好擅长这一领域，能够为经营者提供专业咨询。

当前经济下行、经营承压阶段，经纪机构的附加价值尤为突出，大量企业主承受巨大经营焦虑。

经纪从业者依托行业经验、全新视角陪伴企业渡过难关，扮演至关重要的角色，与会计师、其他财务顾问同等关键。当下也是经纪机构全盘规划、全方位服务中小企业客户的绝佳窗口期。”

澳洲大幅上调签证费

澳洲政府在7月1日大幅上调留学、毕业生、技术移民、配偶、父母及访客等多个主要类别签证申请费。

500类别的学生签证申请费从2000澳元提高至2500澳元，这是继2025年7月后再次提高收费。

其中，500类别学生签证中的英语强化课程（ELICOS）设立了单独收费标准。虽然该行业一直以课程学制较短、入学人数持续下降为理由游说政府降低申请费，但政府最终反而将这类学生签证申请费提高至2050澳元。

此外，临时毕业生签证（485类别）申请费由4600澳元提高至5750澳元，涨幅达25%。这是该签证费在过去四个月内第二次上调。

独立技术移民签证（189类别）主申请人的申请费从4910澳元提高至6135澳元，雇主担保技能短缺签证（482类别）申请费从3210澳元提高至4015澳元。

配偶签证申请费由9365澳元提高至11710澳元，增加2345澳元。

付费父母移民签证（143类别）申请费从5040澳元上调至6300澳元，上涨了1260澳元；访客签证申请费则从200澳元提高至250澳元。

注册移民代理乔汉（Seema Chauhan）表示，签证申请费用过去通常只是根据通胀指数进行小幅调整，然而，7月1日起实施的这轮涨价幅度异常惊人，多个签证类别的费用上涨约25%，部分甚至高达200%。

“如此大幅度的涨价，引发了人们对真正有需要的申请人是否还能负担得起，以及签证制度是否仍具可及性的重大疑问。” 她告诉《Australia Today》。

塔州推出带薪转行从教项目

鼓励职业中期专业人才转行

希瓦安在30多岁晚期做出了改变人生的职业决定，此前她曾在法律和公共服务领域工作，现在，一份大学辅导教师的工作给了她所需的职业清晰度。

希瓦安说，通过这份工作，他意识到他热爱教学，应该一直从事这个行业。

这位居住在Devonport、现在是Burnie一所高中的法律研究教师，也是塔州「Change2Teaching」项目寻找的「职业中期专业人才」的典型代表。

该项目中，40名攻读教学硕士学位的学生读书期间同时在课堂兼职，可获得薪水。

这项2027年试点项目由教育厅与塔斯马尼亚大学University of Tasmania合作开展，落地该州西北部和南部的学校。

Change2Teaching计画主任亨特说，该计划想找到希望转变职业轨迹、真心回馈社会的人，随着教学能力逐步提升，两年结束后参与者就能独立开展课堂工作。

塔州正面临职业倦怠引发的教师短缺危机。

教育部门数据显示，2020年至2024年间，入职前五年内辞职的教师人数几乎翻了一倍，叠加历来不佳的识字率成绩，州政府正全力探索吸引、留住教师的可行路径。

塔斯马尼亚大学教育学院院长麦克莱恩说，教书并不适合所有人，这是一份充满欢乐的职业，也需要极强的组织能力，以及和青少年相处的真诚热情。

项目参与者完成培养后，可直接获得塔州教育部门的永久教职。

亨特表示，他们将为40名候选人提供全方位的指导支持。

澳洲教育工会（Australian Education Union）塔州分会主席根福德表示，该项目是充分协商后推出的，政府必须采取行动。

塔州教育厅长帕尔默（Jo Palmer）说，这是「令人兴奋的机会」，项目面向全行业的职业中期从业者开放，无论你是科学家、木匠还是记者都能参与。

尽管该计划是新推出的项目，不过这不是塔州首次尝试吸引中年专业人士投身教育事业，2017年塔州推出为澳洲教书（TFA）项目，已让数十名跨界校友留在塔州任教。

维尼在苹果酒行业工作十余年后加入TFA 2024届项目，这位43岁的两个孩子的父亲说，没有就读期间的薪资支持，他根本没法入行，他认为教师背景越多元化，对每个人都越有利。

希瓦安表示，跨界从教也让学生受益良多，她有清晰的自我认知，还有丰富的真实行业经验。

加油站今日起全面调涨！

从今天（7 月 1 日）开始，澳洲油价正式进入上涨周期。燃油税减免被削减一半，燃油税恢复至 16 澳分/升，而在 8 月 3 日，减免将彻底结束，燃油税将完全恢复至 32 澳分/升。未来一个月内，油价将经历两次明确、确定、不可避免的上涨，每次上涨幅度都是 16 澳分/升。这不是预测，而是已经写进财政制度的现实。

澳洲油价虽然在过去几周持续回落，但这种“便宜窗口”正在迅速关闭。悉尼柴油均价仍在 1.73 澳元/升，墨尔本柴油约 1.74 澳元/升，部分地区甚至出现五年来最低价——悉尼 Croydon Park 的汽油仅 1.38 澳元/升，柴油 1.55 澳元/升。这些价格在未来几天将陆续消失，尤其是都市区加油站，涨价速度会比预期更快。

ACAPMA 首席执行官 Rowan Lee 已明确指出，无铅汽油此前下降了 6 澳分，但随着燃油税恢复，油价将上涨最多 16 澳分，这部分涨幅将在本周逐步反映在零售价中。NRMA 发言人 Peter Khoury 也强调，油价上涨不会在全国同步发生，都市区加油站通常会更快上调，而非首府城市地区可能延迟一到两周，因为零售商必须先卖完库存燃油。

这意味着，油价上涨的节奏将呈现明显的区域差异：城市地区的车主几乎没有缓冲期，而偏远地区的车主可能还能多撑几天，但绝不会撑到 8 月。油价上涨的节奏取决于每个加油站的库存情况，取决于油罐里还剩多少燃油，也取决于零售商何时决定切换到新税率的进货成本。

更深层的现实是，燃油税只是油价的一部分，真正决定油价走势的是国际市场。Khoury 直言，最大因素不是税，而是全球油价。过去三个月的波动已经证明澳洲油价对国际市场极度敏感。中东海峡的封锁、国际航运的中断、和平协议的进展，都可能在几天内改变全球油价走势。燃油税恢复只是固定的制度性上涨，而国际油价才是决定未来几个月油价是否继续攀升的关键变量。

油价上涨不仅影响车主，也会影响整个生活成本链条。物流成本上升，生鲜配送成本上升，公路运输成本上升，零售终端价格随之上涨。从快递到食品，从建材到家居用品，都会受到波及。燃油税恢复不仅是车主的问题，更是全澳家庭预算的问题。

燃油税减免本来就是临时措施，用来缓解国际油价飙升时期的压力。随着国际油价回落，政府认为减免政策可以逐步退出。但问题在于，生活成本仍然高企，家庭预算仍然紧张，燃油税恢复无疑会进一步加重压力。

对于车主来说，今天的选择非常简单：现在加油，就是省钱；明天加油，就是被涨价。油价上涨已经进入倒计时，燃油税恢复已经生效，油价反弹已经开始。你能做的只有一件事——立刻加满油箱。

新财年第1天ATO启动史上最严查税！