这件事表面看只是普通的企业宣传，背后却藏着国产军工产能和技术成熟度的双重跨越，连国际高端军机市场的格局，都可能跟着出现新的变化。
一款顶尖隐身战机敢放开外贸，意味着国内列装已经进入稳定阶段，生产线有富余产能，核心技术也经过了充分验证，不存在拿用户当试验品的情况。这次递护照的镜头不是临时起意的创意，是多年技术沉淀和产能爬坡之后，水到渠成的对外信号释放。
2026年6月29日沈飞成立75周年的纪念宣传片里，这段递护照的镜头格外受关注。军工企业的宣传物料向来严谨，每一处画面设计都有实际指向，护照对应的就是走出国门、走向国际市场，紧随其后的歼-35编队画面，直接点明了即将出海的主角。
在此之前，机身喷涂航空工业标识、没有解放军军徽的0001号外贸原型机就已经公开亮相，型号正式定名歼-35AE，专门面向海外客户打造。
更早的2024年珠海航展上，空军就首次公开展出了自用版歼-35A，让外界直观看到这款中型隐身战机的完整形态。2025年9月，官方证实歼-35舰载型在福建舰上完成电磁弹射起降，成为全球首款实现电磁弹射起飞的五代舰载机。
从公开亮相到上舰测试，再到外贸版定型，整个推进节奏稳扎稳打，每一步都有实锤落地，不是停留在概念层面的炒作。放到全球军工市场的大环境里看，放开外贸的前提，是更先进的技术已经在迭代推进。
国内已经有更领先的战机项目在研，歼-35系列的技术敏感性逐步降低，具备了对外合作的基础。加上沈飞全新的脉动生产线已经投产，车间里可以同时组装多架战机，年产量稳步提升，完全能兼顾国内海空军的换装需求，还有余力承接海外订单。
巴基斯坦是外界普遍看好的首个合作方，双方在军机领域有几十年的合作基础，从枭龙到歼-10CE，合作模式已经非常成熟。
2026年5月，巴基斯坦空军相关负责人就公开证实，双方已经就新一代战机采购搭建了初步合作机制，首批采购数量约40架，除了战机本身，还会配套引进预警机、空空导弹和整套后勤保障体系。
对巴方来说，这一步能直接补齐五代机的装备空白，拉平周边的空中力量代差。站在采购国的角度看，选择歼-35AE也有很现实的考量。当前国际市场上可买到的五代机选项很少，F-35附带大量政治条件，不是所有国家都能顺利采购，交付周期和后续维护也处处受制。
苏-57产能有限，成熟度和信息化水平各有评判。歼-35AE的出现，给了很多国家一个不绑定政治阵营、性价比更优的新选择，买回来就能融入现有的中式装备体系，后勤和培训的门槛都低很多。
这件事带来的影响也不局限于一单军贸。过去高端隐身战机市场长期被单一国家垄断，价格、交付、使用规则都由对方说了算，很多中小国家根本没有议价权。
国产五代机进入市场之后，相当于打破了长期的垄断格局，买家多了一个可选项，整个市场的定价和规则都会慢慢变得更合理。对更多发展中国家来说，拥有五代机不再是遥不可及的事。
当然也要客观看待，首批交付不会一蹴而就，国际军贸本身流程就长，从签约到培训再到形成战斗力，需要好几年的周期。后续还会面临地缘政治、外部竞争、交付节奏等多方面的变量，不可能一帆风顺。
真正的关键在于开了这个头，有了第一个成功落地的用户，就会形成示范效应，中东、北非等地区的潜在客户会陆续观望评估，后续订单有逐步扩散的空间。
歼-35AE走向海外，本质上是中国军工发展到一定阶段的必然结果。从早年只能出口低端教练机、轻型战机，到现在能拿出成熟的隐身战机参与国际高端市场竞争，背后是整个航空工业体系的全面升级。
技术自主、产能充足、体系完善，三者缺一不可，缺任何一环都走不出这一步。这不是为了搞军备竞赛，是给更多国家提供了维护自身安全的新选择，也让全球防务市场更趋多元平衡。
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