据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年6月共受理车主有效投诉信息30,561宗（其中含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共130宗），环比上涨12.7%，同比暴涨约120.3%。今年1-6月累计投诉量已超过12万宗，较去年同期上涨8.9%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及984款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共267款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复33,731条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
6月，国内汽车投诉连续第4个月出现环比增长，创造近一年的最高纪录。从榜单投诉量变化情况来看，半数车型环比增长。其中，方程豹钛7本月投诉量环比出现大幅增长，较5月上涨52.7%，投诉问题集中在“车身不平整”和“疑似减配”。值得注意的是，近几个月，车质网接到大量针对一汽-大众和上汽大众个别车系轮胎问题的投诉，主要涉及胎面裂纹现象。本着负责任的态度，车质网先后两次抽取了相关车系的有效轮胎样本，并委托国家级轮胎质量检测机构进行了检测，检测结果表明，投诉中所涉及到的轮胎相关指标均符合国家标准。本着实事求是的原则，车质网认同相关专家针对检测结果做出的解读，即“消费者无需为相关轮胎出现的裂纹感到担心”。因此，本月排行榜单对相关问题进行了合并处理，以保证榜单的公平性与合理性。
一、品牌属性投诉占比
6月，合资品牌投诉量突破20,000宗，较5月上涨27.2%，占比提高了7.9个百分点。与之形成对比的是，自主品牌占比持续回落，已不到总量的3成。
二、国别投诉占比
从国别投诉占比来看，德系品牌投诉量延续了上个月的涨势，6月再创近一年新高，环比上涨46.7%，占比已超过了总量的5成。相比之下，其他多数国别品牌投诉量环比都有所回落，其中韩系品牌降幅最大，较5月下降14.3%。
三、车型属性投诉对比
本月，紧凑型车投诉量再创年内新高，环比上涨32.6%，在总量中的占比提升至3成以上。中型车投诉量环比同样明显增长，较5月上涨19.8%。与之形成鲜明对比的是，大型车、大型SUV、跑车和微面的投诉量环比出现明显下降，降幅均超过了30%。
四、车型年款投诉对比
6月，2023款车型投诉量持续攀升，环比上涨56.1%，涨幅较5月有所放缓。同期，2024款、2022款车型投诉量环比也有所增长，分别上涨24.6%和6.3%。
五、能源类型投诉对比
进入6月，汽油车型投诉量突破20,000宗，环比上涨25.4%，达到年内峰值。相对而言，柴油车型本月投诉量环比降幅较大，较5月下降24.2%，实现领跑。此外，增程式车型投诉量也有明显回落，降幅同样超过20%，短期口碑表现有所进步。
六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车3个月内出现问题的占比持续回落，环比下降4.2个百分点。相比之下，购车1-3年出现问题的占比升至年内最高点，较5月提高9.6个百分点。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在10000公里以内的占比明显缩水，与5月相比减少4.9个百分点。相对而言，行驶里程20000-50000公里的占比有显著提升，环比增加7.3个百分点。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。6月，质量问题的投诉量再创年内新高，环比上涨19.2%，占比已超过总量的8成。相比之下，服务问题、其他问题和综合问题的投诉量环比都有不同程度的下降。
八、质量问题投诉故障数对比
6月份的质量问题投诉中，轮胎的投诉故障数大幅走高，环比上涨约87%。除此之外，转向系统投诉故障数连续第二个月环比上涨，达到年内峰值。从TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”的投诉故障数已破万，占比已超过总量的1/3。值得注意的是，“转向系统异响”排名升至榜单第5位，投诉故障数环比上涨20.6%，投诉增量来自于部分美系品牌车型。
九、服务问题投诉问题数对比
6月，服务问题投诉走势呈现结构性分化，服务态度和销售问题投诉问题数环比同步上行，其中销售问题涨幅更为突出，较5月提升约3%。其余各类售后服务投诉规模均环比回落，“服务流程不完善”降幅居首，环比下滑30.9%。从TOP10榜单中可以看到，“政策变动”呈现爆发式增长，投诉问题数环比涨幅超过2.7倍，排名跃升至榜单第7位，成为本月服务问题投诉的核心增长点。
十、其他问题投诉问题数对比
在本月其他问题投诉问题点中，产品问题虽然占比保持大幅领先，但投诉问题数环比降幅高达40.1%。从TOP5问题点排名来看，“疑似减配”投诉问题数持续增长，投诉问题数环比大涨61.2%，排名稳居榜单第2位。
十一、投诉处理情况
从本月投诉回复率来看，与5月相比有明显提升，投诉回复率达100%的车企共64家，较上月增加1家。其中，AITO问界、SAIC尚界、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）汽车等车企表现较5月有所进步，实现了100%回复。相比之下，蔚来、零跑汽车等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。
从本月撤诉情况来看，撤诉率超过50%的车企数量较5月略有增加。其中，吉利汽车依旧占据C位，撤诉率稳定保持在70%以上；智己汽车本月表现抢眼，撤诉率超过了60%，较5月有明显进步，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，北京奔驰、零跑汽车等车企的投诉解决情况持续偏差。
十二、总结：
2026年已过半，6月依旧呈现出共性问题多发的态势，除“轮胎开裂”外，部分服务问题投诉持续高企。如“政策变动”、“与宣传不符”等，涉及到部分自主品牌新能源车型。其中，“与宣传不符”投诉多与辅助驾驶系统有关。当下的汽车市场中，辅助驾驶功能虽然逐步得到普及，但“能用”和“好用”之间存在着巨大的鸿沟。个别企业跟风市场竞争，仓促为车型搭载辅助驾驶硬件，却未完成软硬件深度适配，同时缺乏完善、持续的OTA迭代优化能力，导致辅助驾驶系统故障频发、工况表现不稳定，大幅拉低用户用车体验，也由此催生大量消费者投诉。对于车企而言，唯有平衡好智能化创新速度与产品体验质量，规范营销宣传口径，如实披露功能参数与使用边界，才能从根源上减少消费纠纷。
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